I vantaggi del progetto

Dai numeri

• Collegamenti con la RER A, la Transilien J e L, la tramvia T2 e la futura T11 (previsto il prolungamento della T11 verso ovest)
• 4 principali snodi di interscambio: Argenteuil, Pont de Bezons, Sartrouville e Cormeilles-en-Parisis
• 8,2 km di corsie preferenziali per 17 stazioni
• Precedenza ai semafori per gli autobus per quasi 16 km
• 55.000 passeggeri al giorno che usufruiscono delle agevolazioni
• Riduzione dei tempi di percorrenza nelle ore di punta. Per raggiungere il Pont de Bezons (T2), è necessario:
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• 125 milioni di euro al netto delle imposte, di cui 88,6 milioni per lo sviluppo di corsie riservate agli autobus, 31,6 milioni di euro per acquisizioni di terreni e 4,8 milioni di euro per misure di accompagnamento per agevolare il traffico degli autobus

Una rete di autobus adattata

Nell'ambito del progetto, il numero e il posizionamento di alcune fermate saranno modificati nell'ambito del progetto, per garantire tempi di percorrenza più efficienti.

Il percorso di alcune linee sarà rielaborato in modo che il maggior numero possibile di passeggeri possa beneficiare delle nuove strutture. Ad esempio, il percorso delle linee 272 e 3 può essere adattato per utilizzare le nuove corsie dedicate agli autobus. Altre linee possono essere adattate per beneficiare degli sviluppi.

Nelle fasi successive si rifletterà sull'esatta organizzazione della rete.

Miglioramento della qualità del servizio

Grazie a autobus più regolari, più veloci, più frequenti, più accessibili, il traffico sarà più fluido e calmo. Anche la riqualificazione delle stazioni – e la creazione di nuove stazioni – sarà fonte di comfort: arredi moderni, informazioni ai passeggeri, accessibilità, ecc.

Grazie a tempi di percorrenza più brevi (tra i 5 e i 15 minuti risparmiati tra Pont-de-Bezons e le stazioni di Argenteuil, Cormeilles e Sartrouville) e a una migliore qualità del viaggio, sarà ora più facile raggiungere le stazioni e i principali assi della rete di trasporto in autobus.

Una migliore qualità della vita

La realizzazione delle corsie preferenziali per gli autobus sarà l'occasione per riqualificare gli spazi attraversati, in particolare a favore di pedoni e ciclisti, con percorsi ciclabili in tutti i nuovi sviluppi.
I principi per lo sviluppo delle piste ciclabili non sono stati decisi in questa fase del progetto. Saranno oggetto di studi specifici nelle prossime tappe, con l'obiettivo di proporre percorsi confortevoli e sicuri, tenendo conto dell'ambiente urbano.

La valorizzazione dello spazio pubblico potrebbe anche comportare nuovi arredi, nuova illuminazione, inverdimento, allargamento di alcuni marciapiedi, ecc. nel rispetto dei diversi paesaggi urbani lungo il percorso.