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Questa consultazione segue un DOCP molto interessante, un documento che sarebbe stato necessario assimilare nella sua diversità per contribuire meglio a questa consultazione. Capisco che sia difficile

Cara signora, signore, Dopo aver analizzato il progetto di sviluppo del polo della stazione di Melun, mi sembra che la consultazione qui riguardi solo gli scenari di attraversamento ferroviario. Si

Lo scenario B mi sembra il più adatto, nel senso che gli altri due hanno molti più svantaggi. Grazie per aver pensato agli abitanti che vivono vicino alla stazione in modo che il loro ambiente di vit

Buongiorno, Voto per lo scenario B che mi sembra il più rilevante per gli utenti: meno sforzo e migliore accesso.

Un parere pertinente sullo sviluppo del polo della stazione può essere formulato solo sulla base di un file che tenga conto di tutti i progetti e gli sviluppi intorno alla stazione: quartiere degli af

Ecco il mio punto di vista, Le stazioni SNCF e degli autobus rinnovate negli ultimi anni in Francia sono molto simili. Più pratici, più accessibili, più luminosi, più sicuri, perdono tuttavia identit

Si allega il CONTRIBUTO di MELUN AGGLO A VELO, filiale dell'associazione Ile-de-France Mieux Bouger à Bicyclette.

La situazione di Avenue Thiers diventa molto complicata; Tra i camion e le tante auto... Limiti di velocità non rispettati, semafori rossi... Come pedone ogni giorno su questo viale, trovo che sia mol

Lo scenario B è l'unico a consentire una corsia dedicata ai ciclisti e un passaggio senza dislivello significativo. Una pista ciclabile + pedonale sarebbe pericolosa. Un dislivello esclude un'intera p

Fornire fermate (compresi gli autobus N e A) proprio dietro la stazione di Melun. Un sacco di tempo sprecato attraversando la RN 7 e prendendola per 50 metri. Una fermata poco prima permetterebbe di c