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Organizzare il traffico senza dimenticare le biciclette: facilitare l'accesso alla stazione e al parcheggio, sul lato Melun E sul lato Dammarie-La Rochette. Per le biciclette: parcheggio custodito (ve

Lo scenario C "misto" offre un bel compromesso per decongestionare la stazione e lascia la scelta agli utenti di entrare dall'accesso che più si adatta a loro su base giornaliera. Il rischio di folla

È più che urgente portare nuovi accessi alle piattaforme. Il flusso di arrivi alla stazione di Melun durante l'alta serata da Parigi non è affatto adatto e lo è stato per anni. E ancora qualche anno f

Molto difficile parcheggiare nelle vicinanze se si dispone di bagagli di grandi dimensioni!e accessibilità alla piattaforma mal studiata per le persone con bagagli pesanti, nessun ascensore o accesso

Lo sviluppo della parte meridionale dovrebbe tenere conto del mercato della domenica mattina, che deve assolutamente essere preservato.

1 solo passaggio per prendere il treno e per andare tra Melun e La Rochette / Dammarie Una passerella non è pratica (con valigie) e non sicura (in caso di pioggia) e rischia di lanciare proiettili sui

Non vedo nulla nel vostro progetto che affronti gli aspetti di sicurezza alla stazione (soprattutto nella parte sud dove passano nessuno/pochi veicoli) facilitando il raggruppamento di persone che inf

Ad oggi l'accesso alla stazione di Melun in bicicletta dal centro della città di Melun (o dai quartieri più a nord) è molto pericoloso, non c'è nulla a posto e il bike sharing di rue Dagot non mi semb

È assolutamente imperativo liberare, spostare le fermate degli autobus e la corsia di traffico dei veicoli di fronte alla stazione al fine di creare uno spazio di "respiro" e sicurezza per le persone

Preferisco lo scenario B perché mi sembra più appropriato per: - facilita i flussi tra Melun e Dammarie/La Rochette - facilita il flusso di biciclette con un tunnel dedicato (è comunque necessario ved