Eletricidade, biometano: ônibus sustentáveis, para um forte compromisso ecológico

Com quase 3,9 milhões de viagens diárias feitas em parte ou na totalidade de ônibus, todos os dias, em mais de 1900 linhas : a rede de ônibus da Île-de-France Mobilités é uma das mais densas do mundo. E em breve, um dos mais econômicos em termos de emissões de CO2.

Para conseguir isso, a Île-de-France Mobilités está comprometida desde 2018 (em colaboração com todos os operadores de transporte) com o programa mais ambicioso da Europa para alcançar a descarbonização.

O objetivo? A descarbonização total dos ônibus da região até 2029. Antes da descarbonização de todos os modos de transporte até 2050.

Ônibus limpos ao longo de toda a linha

Um objetivo ambicioso que passa por investir em novas viaturas, escolhendo as energias que vão fazer correr os seus autocarros, mas não só!

Uma mobilidade mais sustentável é pensada em todos os níveis da cadeia de transporte.

1) Em 2025, a rede de ônibus funcionará com energia limpa em áreas urbanas

Na Île-de-France, os veículos que ainda funcionam com diesel serão todos convertidos, a partir de 2025, em óleos vegetais hidrogenados (ou HVO): um combustível mais limpo, composto por óleos vegetais e de cozinha usados, compatível com veículos a diesel, que será usado para a propulsão destes últimos.

A Île-de-France Mobilités escolheu um mix composto por 70% de biometano e 30% de elétrico, que visa garantir uma melhor soberania energética para a rede de ônibus da Île-de-France.

2) 4.000 novos ônibus e ônibus limpos chegarão às linhas entre 2025 e 2028

A partir de 1º de julho de 2025, pouco mais de 5.172 veículos (ônibus e ônibus) funcionarão com energia sustentável.

E isso é apenas o começo, já que a Île-de-France Mobilités planeja encomendar 4.000 novos ônibus elétricos ou biometano.

Um total de 4.000 veículos serão colocados na estrada, com uma média de 1.000 por ano, entre 2025 e 2028.

3) Conversão: não há ônibus limpos sem depósitos (ou "COB" para "ônibus do centro operacional") próprios

De fato, essas verdadeiras "casas de ônibus" devem ser equipadas para acomodar veículos elétricos ou movidos a biometano. Para isso, a Île-de-France Mobilités embarcou em uma operação ambiciosa para fazer a transição de seus COBs para energia limpa.

A partir de 1º de julho de 2025:

• 65 Centros de Operações de Autocarros já foram convertidos (20 estão em construção)

4) Digestão anaeróbia: apoio aos sectores produtivos locais e virtuosos

Para dirigir de forma mais ecológica, você precisa... energia verde e quando é local, é ainda melhor. A Île-de-France Mobilités apoia a organização e o desenvolvimento de um setor de metanização (é assim que o biometano ou gás verde é fabricado) na Île-de-France*.

A partir de 1º de janeiro de 2025, a Île-de-France possui 57 instalações de digestão anaeróbica que cobrem todas as etapas, desde a reciclagem de resíduos até o armazenamento de gás.

*subsidiado pela Região de Île-de-France

Transição energética: tudo o que você precisa saber sobre ônibus limpos na Île-de-France

Energia limpa: em que circulam os seus autocarros na Île-de-France?

Embora a maioria das conversões seja para biometano (2.700 ônibus em 1º de julho) ou eletricidade (1.138 ônibus em 1º de julho), outras fontes de energia ecologicamente corretas são usadas e testadas em suas linhas.
A partir de 1º de julho de 2025:

• 2 veículos estão experimentando hidrogênio e serão acompanhados por 47 novos até 2027.

Como você escolhe a energia que será usada em uma linha de ônibus ou outra?

A escolha de uma energia ou de outra é feita de acordo com a necessidade e o tipo de linhas.

Entre elétrico e biometano, a escolha foi simples.

Energia elétrica

O Electric éparticularmente adequado para ônibus que não percorrem distâncias muito longas, mas também para depósitos diretamente adjacentes a áreas residenciais densas.

Biometano ou BioGNV

Em outros lugares, o gás verde ou biometano, que foi testado e testado por mais de 20 anos e oferece o mesmo alcance do diesel, foi escolhido.

Mas cuidado: não qualquer gás! Em parceria com a GRDF, a BioNGV foi selecionada pela Île-de-France Mobilités.

O que exatamente é biometano (ou BioNGV)?

Biometano: uma série de vantagens

Com produção e uso local, o BioGNV oferece vantagens reais para o território em que é desenvolvido. Faz parte integrante de uma economia circular virtuosa para o meio ambiente e os territórios:

• Redução das emissões de gases de efeito estufa e melhoria da qualidade do ar : oferece uma redução de 80% nas emissões de CO2 em comparação com um veículo a diesel da mesma geração e 90% menos partículas.
• Com seu adesivo Crit'Air 1, ele tem acesso a todas as zonas de baixa emissão e pode dirigir durante todo o ano em áreas urbanas.
• Gera empregos : o setor de gás verde cria 4.000 empregos que hoje não podem ser realocados e 53.000 até 2030, apenas em operação e manutenção. Uma produção que tende para a independência energética do país.
• Participa na economia circular : graças à produção e utilização locais, coloca as autoridades locais no centro da economia circular, que a utilizam para o seu transporte e recolha de resíduos. Os resíduos são recolhidos com combustível dos mesmos resíduos (é o caso dos camiões de lixo doméstico na cidade de Paris).

Ônibus 100% elétrico: fazemos um balanço

Mais recente no setor, a tecnologia elétrica com carregamento lento no depósito é a principal utilizada hoje pela Île-de-France Mobilités.

Energia elétrica, você já usa

Já é usado em trens, metrôs e muitos veículos particulares - de carros e scooters a scooters e bicicletas - isso é energia elétrica. E a Île-de-France Mobilités, como vimos, reserva-o para ônibus que circulam em áreas urbanas densas.

A Île-de-France Mobilités usa essa energia organizando o "carregamento lento" de seus ônibus, diretamente no depósito. Mas o tráfego em áreas urbanas densas permite outro modo de carregamento chamado "por oportunidade": isso significa que o ônibus pode aproveitar uma longa parada ou uma passagem no terminal para se conectar à rede elétrica. Uma estratégia de carregamento implementada inicialmente para veículos da linha T Zen 4.

Experimentação: em busca da energia do amanhã

A Île-de-France Mobilités também vem experimentando novas tecnologias, como combustíveis sintéticos (HVO) e hidrogênio desde 2020.

O hidrogênio é um combustível que aumenta a autonomia dos ônibus elétricos (até 350 km). Quando equipados com uma "célula de combustível" carregada com esse gás (o mais leve de todos os gases, 14 vezes mais leve que o ar), os veículos a hidrogênio podem carregar uma bateria consideravelmente menor. É uma tecnologia promissora, mas que depende do desenvolvimento de uma cadeia produtiva mais ampla para se difundir.