Aulnay-sous-Bois

O trânsito em Aulnay-sous-Bois costuma ser complicado durante a hora do rush, com forte impacto na regularidade dos ônibus. O projeto visa melhorar o fluxo de ônibus, ao mesmo tempo em que se esforça para preservar:

• o espaço reservado para bicicletas, particularmente na ponte Croix Blanche
• a vegetação existente e, em particular, as árvores notáveis no RD115
• vagas de estacionamento, incluindo aquelas ao redor da estação Aulnay-sous-Bois

A rota

Vários redesenvolvimentos da rota da atual linha 15 estão sendo estudados:

• A transferência do terminal para a estação rodoviária de Aulnay Sud (sujeita à aquisição de terrenos da SNCF ao longo da linha férrea). A rota atual seria abandonada e as atuais paradas Anatole France e Floquet não seriam mais servidas pela futura linha 15. O serviço para essas duas paradas seria, no entanto, fornecido pelas linhas 1 e 607.
• O abandono do desvio no bairro de Ambourget (parada Saint-Paul) para melhorar o tempo de viagem da futura linha 15. No entanto, o distrito continuará a ser servido pela linha 43.

As estações

A criação e o agrupamento de estações também estão sendo estudados:

• Aulnay RER: como parte da continuação do projeto, a localização exata do terminal ainda não foi confirmada; permitirá interconexões com o RER B, o Transilien K e o bonde T4.
• Artes/ Lapin Saute: como a parada Arts está atualmente relativamente deserta, propõe-se compartilhá-la com a estação Lapin Saut.
• HLM / Ambourget – Cimetière: propõe-se agrupar a paragem HLM com Ambourget – Cimetière para melhorar a legibilidade da linha.
• Savigny: como parte da reconfiguração da rotatória Robert Schumann, esta parada será agrupada com a parada Paré (inicialmente localizada no cruzamento Robert Schuman). A substituição desta rotunda por um cruzamento melhoraria a integração urbana dos espaços verdes existentes e uma extensão real do coberto vegetal neste setor. O projeto de requalificação terá como objetivo criar uma área ajardinada de qualidade. Além dessas medidas, o projeto estudará a possibilidade de criar ciclovias e ciclovias nas 30 zonas, em particular na rue Jules Princet.
  Por último, o TCSP articular-se-á com zonas em processo de requalificação urbana (os bairros de Gros Saule e Ambourget ou o agrupamento escolar de Bourg).

Foco no setor Croix-Blanche

Ao nível da Croix-Blanche, no caso de o terminal estar localizado a sul da estação Aulnay RER, os estudos realizados demonstraram que não é possível ampliar a ponte existente para permitir o desenvolvimento de um local dedicado, sem reduzir o número de vias existentes. Está, por isso, a ser estudada a construção de uma travessia paralela à ponte existente. Abrangendo os trilhos da ferrovia, permitiria a criação de uma faixa dedicada aos ônibus em um sentido de tráfego.

Da Croix Blanche ao cruzamento da Avenue de l'Ormeteau

A largura das vias não permite a inserção de um local bidirecional separado (faixa dedicada aos ônibus em ambos os sentidos de tráfego) em todo o município. Da ponte Croix-Blanche até o cruzamento da Avenue de l'Ormeteau, propõe-se a criação de uma faixa dedicada ao tráfego de ônibus em direção à estação Aulnay RER. Os ônibus com destino a Tremblay-en-France continuarão a circular na faixa compartilhada com motoristas e ciclistas. O tráfego será então limitado a 30 km/h. Dependendo da direção da viagem, os ônibus cruzarão o cruzamento da Avenue de l'Ormeteau em uma faixa dedicada ou em uma faixa compartilhada. O cruzamento da Avenue de l'Ormeteau marca o início do desenvolvimento de mão dupla.

As ciclovias existentes nas faixas de tráfego serão mantidas e as árvores notáveis preservadas. A estação Lapin Saut, localizada nas imediações do cruzamento, atenderá bairros que estão sendo renovados e reestruturados: Gros Saule e Ambourget, em Aulnay, e Les Beaudottes e Perrin, em Sevran.

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