Tremblay-en-France

Em Tremblay-en-France e mais especificamente na RD 40, atividades comerciais e instalações esportivas e escolares convivem com áreas residenciais, incluindo algumas novas construções resultantes de projetos de renovação urbana. A área também é caracterizada por suas fileiras de árvores.

O projeto se aplicará a:

• Limite as aquisições de terras.
• Compensar, na medida do possível, a inevitável remoção de vagas de estacionamento (necessária no RD 40).
• Crie novos caminhos para pedestres e travessias seguras.

Conservar as árvores existentes para não distorcer a paisagem urbana e limitar os impactos nas árvores no resto da área.

Layout

No RD 40, duas variantes de desenvolvimento serão estudadas durante as próximas fases de estudo do projeto:

• A primeira opção é reduzir as quatro faixas de rodagem para duas vias, inserir faixas dedicadas aos autocarros e alargar as ciclovias existentes (de 1,5m para 2m).
  Esta opção permitiria melhorar o fluxo do tráfego de autocarros graças às faixas específicas em ambos os sentidos e tornar as ciclovias existentes mais seguras, reduzindo simultaneamente o número de árvores a cortar (menos de 20).
  De acordo com os resultados dos primeiros estudos de tráfego, a redução do número de estradas não gera congestionamento rodoviário na área. Tal como acontece com todos os projetos realizados pela Île-de-France Mobilités, estudos de tráfego adicionais serão realizados como parte da concepção subsequente do projeto, para confirmar a aceitabilidade dos desenvolvimentos propostos.
• A segunda opção é manter as quatro faixas de tráfego e inserir faixas exclusivas de ônibus em cada direção. Esta opção permitiria manter as condições atuais de tráfego automóvel, reforçando simultaneamente a regularidade dos autocarros. No entanto, para permitir o tráfego de ônibus, seria necessário alargar a RD 40, o que só seria possível cortando fileiras de árvores (mais de 200 árvores).

As estações

As estações do ramal de Tremblay-en-France até à Place Jean Jaurès deixarão de ser servidas pela linha 15, mas por outras linhas de autocarros (análise da reestruturação da rede de autocarros que está por vir). As paradas de Résistance e Vert Galant continuarão a ser atendidas (esta última em conexão com o RER B).

Variantes de inserção de barramento

Em cidades próximas