O projeto em resumo

Por que este projeto?

Localizado entre dois braços do Sena, o território de Argenteuil, Bezons, Sartrouville e Cormeilles-en-Parisis é marcado por áreas densas em moradias e empregos, mas mal servidas pela estruturação do transporte público, em particular:

• o centro da cidade de Argenteuil e o bairro de Val Notre Dame,
• o coração da cidade de Bezons,
• o Quartier des Indes em Sartrouville,
• o setor de Bois-Rochefort em Cormeilles-en-Parisis.

Muitas linhas de ônibus passam por este território, mas sofrem com condições de tráfego difíceis, especialmente durante a hora do rush.

O projeto Bus Entre Seine visa melhorar as viagens de passageiros na área, em particular através do desenvolvimento de corredores exclusivos para autocarros. Assim, melhorará a regularidade das linhas e reduzirá os tempos de viagem entre a ponte Bezons (bonde T2) e as estações de Argenteuil (Transilien J), Sartrouville (RER A, Transilien L) e Cormeilles-en-Parisis (Transilien J).

O desenvolvimento de corredores reservados para autocarros será acompanhado por uma requalificação dos espaços públicos, incluindo a criação de ciclovias e paisagismo para uma melhor qualidade de vida: árvores, pavimentos alargados, etc.

Este projeto está ligado às políticas de planejamento urbano e transporte em um território em rápida mudança. O setor, densamente povoado e rico em polos de negócios, continuará a desenvolver-se até 2030. É por isso que a oferta de transporte público deve se adaptar e responder da melhor maneira possível aos desenvolvimentos futuros, ao mesmo tempo em que desenvolve modos de transporte suaves.

Que desenvolvimentos?

A criação de faixas exclusivas para ônibus

Serão criados corredores exclusivos para ônibus da estação de Argenteuil até Pont de Bezons, depois para o bairro de Les Indes (Sartrouville) e o setor Bois-Rochefort (Cormeilles) pela Avenue Gabriel Péri e Rue Lucien Sampaix (RD392). Estes serão principalmente corredores de ônibus de mão dupla e, de tempos em tempos, os ônibus poderão se beneficiar de corredores de ônibus em apenas uma direção, ou até mesmo usar o tráfego geral.

Nesses 8,2 km, a circulação das linhas será consideravelmente melhorada com ônibus mais regulares e mais rápidos. Paralelamente aos corredores de ônibus, serão criadas ciclovias e o conforto das vias de pedestres será melhorado.

Medidas de acompanhamento das estações de Cormeilles e Sartrouville

Em Sartrouville, entre a Route de Pontoise e a estação RER, serão propostas medidas de acompanhamento para facilitar o tráfego de autocarros:

• implementação de prioridade nos semáforos, que ficarão verdes quando os ônibus chegarem;
• desenvolvimento dos principais resorts;
• intervenção em determinados cruzamentos, que serão especificados em estudos futuros, para facilitar o tráfego de ônibus.

Em Cormeilles-en-Parisis, os ônibus também se beneficiarão dessas medidas de acompanhamento entre o Boulevard des Bois-Rochefort e a estação.

Quais linhas de ônibus são afetadas?

O projecto diz respeito às ligações de autocarro entre a estação de Argenteuil, a Pont de Bezons, a estação de Sartrouville e a estação de Cormeilles-en-Parisis.

A linha 272 (estação Argenteuil – Sartrouville RER) e a linha 3 (Pont de Bezons – La Frette-sur-Seine) são particularmente afetadas. Eles usarão as novas faixas de ônibus na maior parte de sua rota.

Outras linhas de ônibus poderão usar as instalações de tempos em tempos. O traçado de algumas linhas será reformulado de forma a tirar o máximo partido dos novos desenvolvimentos e com o objetivo de melhorar toda a rede de autocarros.

Que horário?

A consulta preliminar, realizada de 19 de março a 20 de abril de 2018, foi a primeira etapa do diálogo sobre o projeto com o público. Deu origem a um relatório sobre a consulta, aprovado pelo Conselho de Île-de-France Mobilités.

Os estudos técnicos prosseguiram, tendo em conta os ensinamentos retirados da consulta. O público foi novamente consultado com base num projeto mais pormenorizado no âmbito de um inquérito público, que decorreu de 6 de novembro a 11 de dezembro de 2021. O proprietário do projeto publicou sua declaração de projeto, que leva em consideração as reservas do comissário investigador na busca do projeto. A partir de agora, o Prefeito deve decidir sobre a declaração de utilidade pública do projeto.

Uma vez declarado de utilidade pública o projeto, serão realizados estudos detalhados, bem como as aquisições de terrenos necessárias para alargar as estradas e permitir a realização do projeto.

Em média, decorrem cerca de 8 a 10 anos entre a consulta prévia e a entrada em funcionamento deste tipo de infraestruturas (sujeito à implementação de financiamentos e autorizações administrativas).