Das Behindertengesetz ist 20 Jahre alt. Und wo stehen wir im Verkehr?

Am 11. Februar 2005 wurde das Gesetz Nr. 2005-102 über die Gleichberechtigung und Chancengleichheit, die Teilhabe und die Staatsbürgerschaft von Menschen mit Behinderungen verabschiedet.

Im Mittelpunkt dieses Gesetzes steht der eigenständige Zugang von Menschen mit Behinderungen zu den Verkehrssystemen. In Artikel 45 dieses Gesetzes heißt es ausdrücklich: "Die Reisekette, die die bebaute Umwelt, die Straßen, die Entwicklung des öffentlichen Raums, die Verkehrssysteme und ihre Intermodalität umfasst, ist so organisiert, dass sie in ihrer Gesamtheit für Menschen mit Behinderungen oder Menschen mit eingeschränkter Mobilität zugänglich ist."

Das Gesetz legt insbesondere die Verpflichtung fest, die öffentlichen Verkehrsnetze innerhalb eines festgelegten Zeitraums von 10 Jahren für alle Arten von Behinderungen zugänglich zu machen. Das Gesetz wird 2014 durch Verordnungen (Sd'Ap) ergänzt, die eine neue Frist (2024) für die Durchführung von Arbeiten zur Barrierefreiheit festlegen.

In der Île-de-France sind 4 von 10 Einwohnern der Île-de-France vorübergehend oder dauerhaft behindert.

Wo stehen wir also 20 Jahre später im Verkehr in der Île-de-France?

2,4 Mrd. EUR für den barrierefreien Verkehr in der Region Ile-de-France

Seit 2016 hat die Île-de-France Mobilités mehr als 2,4 Milliarden Euro in eine groß angelegte Maßnahme zur Umgestaltung ihres Netzes investiert. Eine Politik, die Hand in Hand mit Verbänden, Betreibern, lokalen Behörden und der Region Île-de-France durchgeführt wird.

Das Ziel? Um die Zugänglichkeit und den Komfort zu verbessern und Menschen mit Behinderungen im öffentlichen Verkehr immer mehr Unabhängigkeit zu ermöglichen.

Neue Linien, Erweiterungen und Stationen: barrierefrei!

Während die historische Pariser U-Bahn eine große Herausforderung für die Zugänglichkeit darstellt, insbesondere für Menschen im Rollstuhl, wurden alle Projekte für neue Stationen und Bahnhöfe, neue Linien, Streckenverlängerungen oder neue Fahrzeuge (U-Bahnen, Busse, Straßenbahnen, RER und Züge), die seit 2005 durchgeführt wurden, in Übereinstimmung mit den Standards der Barrierefreiheit konzipiert und bieten Verbindungen zu Linien, die ebenfalls barrierefrei sind.

300 barrierefreie Stationen

In den letzten Jahren haben die von Île-de-France Mobilités getätigten Investitionen es ermöglicht, 300 Bahnhöfe des Zug- und RER-Netzes und 97 % des Personenverkehrs auf dem Schienennetz zugänglich zu machen, dank der Erreichbarkeit der wichtigsten Bahnhöfe des Netzes der Île-de-France mit hohem Fahrgastaufkommen, wie dem Bahnhof Saint-Denis, einer der wichtigsten Bahnhöfe der Region mit 27 Millionen jährlichen Fahrgästen. mit einem Projekt in Höhe von 165 Millionen Euro.

10 Straßenbahnlinien und 199 Stationen für alle Zuschauer

Zusätzlich zu diesen Stationen gibt es 10 Straßenbahnlinien und 199 Stationen, die alle für alle vollständig zugänglich sind und die Fahrten von Nutzern mit eingeschränkter Mobilität verbessern.

Busse: immer zugänglicher

540 Buslinien in der gesamten Region Île-de-France, darunter 100 % der Pariser Linien.

Metro: Neue Linien und Erweiterungen zugänglich

Was schließlich die Metro betrifft, das aufgrund der geografischen Lage von Paris und der städtischen Zwänge am schwierigsten umzusetzen ist, so gibt es jetzt 29 Stationen, die in völliger Autonomie zugänglich sind, darunter 21 der Linie 14, die vollständig zugänglich ist, und 8 Stationen der Linie 11, die kürzlich bis Rosny-Bois-Perrier verlängert wurde. Bis 2031 wird die barrierefreie U-Bahn der Ile-de-France mit den Linien 15, 16, 17 und 18 um 68 zusätzliche Stationen erweitert.

Ist die historische Pariser U-Bahn barrierefrei? Die Jahrhundertbaustelle für die "Metro für alle"!

Dies ist DER komplexeste Punkt, um die Metro der Ile-de-France zugänglich zu machen: die Pariser Metro. Die historische U-Bahn (Linien 1 bis 13), eine der ältesten der Welt, die unter unzähligen Haussmann-Gebäuden aus dem neunzehnten Jahrhundert zirkuliert und mit den zahlreichen Netzen, die das Untergeschoss durchqueren, bildet, ist für Menschen mit eingeschränkter Mobilität immer noch nicht ausreichend zugänglich.

Eine komplexe Situation, die schwer zu lösen ist, aber nicht daran hindert, Arbeiten zur Verbesserung der Zugänglichkeit des historischen Netzes zu unternehmen. So organisierte die Île-de-France Mobilités im Oktober 2024 in Zusammenarbeit mit der Region Île-de-France die erste Konferenz zur Barrierefreiheit der Metro, um alle beteiligten Akteure zusammenzubringen.

Daraufhin wurde das Projekt "Metro für alle" ins Leben gerufen. Das Ziel: die Transformation der historischen Pariser Metro konkret einzuleiten. Ein Ziel, das auf 15 bis 20 Milliarden Euro geschätzt wird und über einen Zeitraum von 20 Jahren gebunden wird. Eine Investition, die zu gleichen Teilen zwischen der Region Île-de-France, der Stadt Paris und dem Staat aufgeteilt wird.

Die 3 konkreten Fortschritte des Projekts "Metro für alle"

• 1 Mio. EUR für die Fertigstellung der Machbarkeitsstudie für die Barrierefreiheit der Linie 6 (der ersten Pilotstrecke, die barrierefrei gemacht wurde) freigegeben
• 3 Mio. EUR für die Kartierung des gesamten U-Bahn-Netzes und die Suche nach konkreten Lösungen
• Schaffung eines Komitees "Metro für alle", an dem die Region, die Stadt Paris, die betroffenen Dienststellen, die RATP und der Staat Hand in Hand arbeiten

100% zugängliche Alternativen, um sich in Paris fortzubewegen

Während wir auf die revolutionären Fortschritte der Metro für alle warten, sind heute 100 % der U-Bahn-Linien für geistige, Seh- und Hörbehinderte zugänglich, ebenso wie die RER- und Zuglinien der Ile-de-France, die mit dem Label Cap'Handéo "Mobility Services" gekennzeichnet sind, der einzigen national anerkannten Zertifizierung.

Personen mit eingeschränkter Mobilität können sich in Paris selbstständig fortbewegen, indem sie Busse, Straßenbahnen (T3a, T3b, T2, T9) und RER-Linien nutzen, da die RER-Stationen und das rollende Material der RER A-, B-, D- und E-Linien in der Hauptstadt zu 100 % zugänglich sind.