SanierungBahnhof Val de Fontenay
Finanzierung und die Akteure
Die Kosten des Projekts
Zum jetzigen Zeitpunkt der Studien werden die Kosten des Projekts auf 275 Mio. EUR (+ bzw. – 10 %; wirtschaftliche Rahmenbedingungen Januar 2018) geschätzt:
- 236 Mio. EUR für den Ausbau des Schienenperimeters
- 24 Mio. EUR für den Ausbau des "intermodalen" Perimeters
- 15 Mio. EUR für Grundstücke
Projektförderung
Das Projekt zur Sanierung des Bahnhofsknotenpunkts Val de Fontenay gliedert sich in verschiedene Maßnahmen:
- die Entsättigung des bestehenden Bahnhofs;
- die Zugänglichkeit des RER E und die Verbindung zwischen dem RER E und dem RER A;
- die Verbindung mit der Metro 15 (unter der Leitung der Société du Grand Paris) und der Metro 1 (unter der Leitung eines gemeinsamen Eigentümers der Île-de-France Mobilités und der RATP);
- Unterstützung bei der Ankunft von Strukturierungsprojekten an der Oberfläche (Straßenbahn T1).
Das Projekt ist somit in mehreren Förderlinien förderfähig:
- die im Vertrag über den Plan zwischen Staat und Region vorgesehenen Mittel für die Verbesserung und Modernisierung der Restfehlerquote und für die multimodalen Drehkreuze, die im Stadtverkehrsplan der Region Île-de-France ausgewiesen sind;
- Finanzierung des Masterplans für Barrierefreiheit (SDA);
- die im Rahmen der Verbindungsleitungen Grand-Paris im CPER 2015-2020 vorgesehenen Finanzmittel;
- die Finanzierung der Île-de-France Mobilités nach dem Common Law;
- die Finanzmittel, die von den lokalen Gebietskörperschaften im Rahmen ihrer Zuständigkeiten für die Entwicklung und das Straßenmanagement mobilisiert werden.
Projektumsetzung
Île-de-France Mobilités ist der Bauherr. Er leitet die Studien bis zum Abschluss der öffentlichen Anhörung
Die Projektstudien werden in enger Zusammenarbeit durchgeführt mit:
- Gebietskörperschaften: die Stadt Fontenay-sous-Bois, das Departement Val-de-Marne und das Établissement Public Territorial Paris Est Marne Bois;
- Die Betreiber und Projektträger bestehender und künftiger Verkehrs- und Stadtentwicklungsprojekte: die SNCF, die RATP, die SGP und die SPL Marne au Bois.
Die Zusammenarbeit vieler Partner in der Region, die sich alle für die Verbesserung der Verkehrsmöglichkeiten der Einwohner einsetzen, ist ein Schlüsselfaktor für die Sanierung des Bahnhofsknotenpunkts und für die Koordination mit den Projekten in der Nähe von Val de Fontenay.
Während der Bauphase sind die Verkehrsunternehmen in den Gebieten, für die sie zuständig sind (RATP, SNCF, SGP), Bauherren. Für das Gebiet um den Bahnhof werden die Entwickler der Entwicklungen hauptsächlich vom Departement Val-de-Marne für die Departementsstraßen und der SPL Marne au Bois für die Entwicklung anderer Straßen und öffentlicher Räume zur Verfügung gestellt.
Die Akteure
Île-de-France Mobilités konzipiert, organisiert und finanziert den öffentlichen Verkehr für alle Einwohner der Ile-de-France.
Im Herzen des Verkehrsnetzes der Île-de-France bringt Île-de-France Mobilités alle Akteure (Fahrgäste, Mandatsträger, Hersteller, Transportunternehmen, Infrastrukturbetreiber) zusammen, investiert und innoviert, um den Service für die Fahrgäste zu verbessern. Sie entscheidet und leitet Entwicklungs- und Modernisierungsprojekte für alle Verkehrsarten. Von den ersten Phasen der Beratung bis zur Inbetriebnahme.
In der Region Île-de-France investiert der Staat in Projekte zur Modernisierung und zum Ausbau des bestehenden Netzes. Im Rahmen des vom Premierminister am 6. März 2013 angekündigten Projekts "Neuer Großraum Paris" sind diese Projekte kohärent mit dem Bau der automatischen U-Bahn-Linien auf der Umgehungsstraße Grand Paris Express verknüpft, um insbesondere den Verkehrsbedürfnissen der Einwohner der Ile-de-France gerecht zu werden. Die Verbesserung des täglichen Verkehrsnetzes, insbesondere der U-Bahn- und RER-Linien sowie der zukünftigen Umsteigestationen, hat für den Bundesstaat hohe Priorität. Der Staat beteiligt sich finanziell an den Studien für die Sanierung des Bahnhofs Val de Fontenay.
Die Region Île-de-France ist der wichtigste Geldgeber für die Entwicklung des Verkehrs in der Île-de-France. Es trägt zum Bau oder Ausbau vieler U-Bahn-Linien, zur Modernisierung der RER-Linien und zum Ausbau der Bahnhöfe in der Île-de-France bei. Seine Priorität: die Lebensqualität der Bewohner der Ile-de-France durch den Ausbau des Verkehrs von Vorort zu Vorort zu verbessern. Sie beteiligt sich nun an der Finanzierung der Studien für die Sanierung des Bahnhofs Val de Fontenay.
Die Beruhigung des Autoverkehrs, die Förderung des öffentlichen Verkehrs und des sanften Verkehrs, die Gewährleistung eines besseren Service für das Gebiet und die Verkürzung der Reisezeiten innerhalb des Departements sind die Hauptziele des Departementsrats in Bezug auf den Verkehr. Um dies zu erreichen, unterstützt das Departement gemeinsam mit den verschiedenen Partnern zahlreiche Projekte in der Region Val-de-Marne.
Die Stadt Fontenay-sous-Bois, die sich für die Entwicklung des öffentlichen Verkehrs auf ihrem Territorium einsetzt und insbesondere den Zugang zu den Strukturstationen des Neuen Großraums Paris fördert, beteiligt sich an den Überlegungen zur Intermodalität rund um den Bahnhof Val de Fontenay.
Die SNCF ist ein langjähriger Akteur im Verkehrsnetz der Île-de-France und betreibt die 5 RER-Linien in der Île-de-France (einschließlich der RER E, die den Bahnhof Val-de-Fontenay bedient), darunter 2 gemeinsam mit der RATP sowie die 9 Transilien-Linien. Dies entspricht fast 3,2 Millionen Einwohnern der Ile-de-France, die täglich befördert werden. Darüber hinaus unterhält, entwickelt und modernisiert die SNCF Bahnhöfe und das Schienennetz. Sie vermarktet die Flächen im Bahnhof sowie den Zugang zum Schienennetz für alle Personen- und Güterverkehrsunternehmen. Durch ihre Aufgaben ist sie auch ein wichtiger Akteur im Bereich der nachhaltigen Mobilität, die zur Sicherheit, Qualität, Regelmäßigkeit und zum Komfort des französischen Schienenverkehrs beiträgt
Die Société du Grand Paris, eine 2010 gegründete öffentliche Einrichtung des Staates, ist für den Bau des Grand Paris Express verantwortlich. Sie ist verantwortlich für den Bau der Infrastruktur, aus der sich das Netz zusammensetzt, und für die Anschaffung des rollenden Materials, das auf dem Netz verkehren wird. Mit einem 200 Kilometer langen Netz sieht der Grand Paris Express den Bau von vier neuen Linien rund um Paris, die Verlängerung der Linie 14, den Bau von 68 Bahnhöfen und die Entwicklung neuer Stadtviertel rund um diese zukünftigen städtischen Zentren vor.
Jeden Tag stellt die RATP ihre Fähigkeit unter Beweis, eines der effizientesten multimodalen Netze (Bus, U-Bahn, RER, Straßenbahn) mit mehr als 3 Milliarden Fahrten pro Jahr zu betreiben, zu entwickeln, zu modernisieren und zu warten.
Es investiert und innoviert, um den Service für die Passagiere zu verbessern. Die RATP ist der Betreiber der Metro und Teil der RER, Eigentümer und Verwalter ihrer Infrastruktur.
Marne-au-Bois SPL (MAB SPL) wurde 2012 gegründet und steht den Anteilseignern der lokalen Gebietskörperschaften (den Städten Bry-sur-Marne, Champigny-sur-Marne, Fontenay-sous-Bois, Nogent-sur-Marne und der EPT Paris Est Marne&Bois) für das Projektmanagement, die Planung und die städtebauliche Entwicklung im Osten von Paris zur Verfügung. MAB SPL ist insbesondere für die Entwicklung des tertiären Knotenpunkts Val de Fontenay tätig und wird sich an der Entwicklung des Bereichs um den Bahnhofsknotenpunkt beteiligen, insbesondere als Projektleiter für die öffentlichen Räume.
Die öffentliche Gebietskörperschaft "Paris Est Marne et Bois" ist ein interkommunaler Zusammenschluss, der 13 Gemeinden des Val-de-Marne und 510.000 Einwohner vereint. Es bündelt Querschnittskompetenzen wie Planung, Abfall und Umwelt, wirtschaftliche Entwicklung, Wasser und Abwasserentsorgung, soziale Beziehungen, Wohnungsbau, Wohnungs- und Stadtpolitik, den Klima-Luft-Energieplan, Arbeiten und Stadtplanung. In diesem Fall wird sich das Territorium Paris Est Marne et Bois über die MAB SPL und als Finanzier für die Entwicklung der Umgebung des Bahnhofsknotenpunkts Val de Fontenay einsetzen.