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Das Projekt zur Sanierung des Bahnhofs Val de Fontenay betrifft die Räume im Inneren des Bahnhofs, um den Personenverkehr und die Verbindungen zu verbessern, sowie die Räume um den Bahnhof herum, um die Intermodalität zu erleichtern (Fußgänger, Fahrräder, Busse usw.).

Ziel ist es, den Bahnhof im Einklang mit der Einführung neuer öffentlicher Verkehrslinien (Tram T1, Bus Bord de Marne und Metros 1 und 15) und der städtebaulichen Entwicklung in der Umgebung neu zu denken.

Ziele

Das Projekt des Bahnhofsknotens Val de Fontenay konzentriert sich auf:
• einerseits den Betrieb der derzeitigen Station zu verbessern, insbesondere sie vollständig zugänglich zu machen und den Betrieb der RER A und E so weit wie möglich voneinander zu trennen;
• und auf der anderen Seite, um die Zunahme des Verkehrs zu unterstützen, die durch die Entwicklung des Verkehrsangebots und die städtische Dynamik des Sektors verursacht wird.

Angesichts der derzeitigen Nutzung des Bahnhofs, seiner Entwicklungsperspektiven und der heutigen Funktionsstörungen muss das Projekt zur Sanierung des Bahnhofsknotenpunkts Val de Fontenay vier vorrangige Ziele verfolgen:

Neuorganisation und Erweiterung der Bahnhofsräume

Der Bahnhof wird einen Anstieg der Fahrgastzahlen um fast 115 % verzeichnen. Morgen werden mehr Passagiere ins Val de Fontenay fahren, um eine der Transportlinien zu nutzen. Es ist wichtig, den Raum des Bahnhofs neu zu organisieren und zu erweitern, um die Fahrgäste aufzunehmen und die Verbindungen zwischen bestehenden und zukünftigen Verkehrslinien zu verbessern. Dieses Ziel entspricht auch der Notwendigkeit, dedizierte Zugänge zu schaffen und die Bahnsteige des RER E für Personen mit eingeschränkter Mobilität zugänglich zu machen und gleichzeitig die Sichtbarkeit und Lesbarkeit der Zugänge an der Ost- und Westseite des Bahnhofs zu verbessern.

Aufwertung des Bahnhofsumfelds im Einklang mit den von den lokalen Behörden durchgeführten Entwicklungsprojekten

Zu Fuß, mit dem Fahrrad, mit dem Bus, der Bahnhof Val de Fontenay muss für alle Verkehrsmittel der Fahrgäste zugänglich sein. Aus diesem Grund denken die Projektverantwortlichen bereits darüber nach, den Zugang zum Bahnhof im Einklang mit den städtebaulichen Projekten des Bezirks zu verbessern. Mit der Sanierung des Bahnhofsknotens Val de Fontenay soll die umliegende städtebauliche Entwicklung unterstützt werden. Die physische und visuelle Beeinträchtigung durch den Träger A86 / RER E wird durch die Schaffung einer Fußgänger- und Stadtverbindung zwischen Ost und West gemildert. Auf der Ostseite des Val de Fontenay wird mit der Ankunft der Metros 1 und 15 ein struktureller Zugang geschaffen, der den Fahrgästen alle Dienstleistungen einer Station und Einrichtungen zugunsten der Intermodalität bietet.

Verbesserung der Servicequalität für alle Reisenden

Dieses Ziel umfasst die Verbesserung der Lesbarkeit, des Komforts und der Sicherheit der Strecken zum und innerhalb des Bahnhofs sowie die Verbesserung der Servicequalität (Verwaltung der Fahrgastinformationen im Bahnhof, Einführung einer globalen Beschilderung für alle Verkehrsträger, Entwicklung der Dienstleistungen und kommerzielle Förderung usw.). usw.).

Entwerfen eines phasenweisen Projekts

Bis 2035 wird das Val de Fontenay mit der Ankunft neuer öffentlicher Verkehrslinien und der Entstehung neuer Stadtteile einen echten Umbruch erleben. Das Projekt muss in mehreren aufeinanderfolgenden Entwicklungsphasen durchgeführt werden, um die Zeitpläne dieser Stadt- und Verkehrsprojekte berücksichtigen zu können und gleichzeitig über die Modernisierung des Bahnhofs heute nachzudenken. Die Arbeit muss auch unter Berücksichtigung des Betriebs des Clusters durchdacht werden.

Der Kalender

Der Zeitplan für die Durchführung des Gesamtprojekts muss mit dem Zeitplan für die Beauftragung von Verkehrsprojekten und dem Zeitplan für die Lieferung von städtischen Projekten übereinstimmen:

• mittelfristig mit der Ankunft der Straßenbahn und des Busses T1 Bord de Marne (TCSP ex-RN34)
• längerfristig mit der Ankunft der Metro 15, des Grand Paris Express, der Metro 1 sowie der Entwicklung eines städtebaulichen Projekts im Péripôle-Sektor.

Zu diesem Zweck wurde das Projekt so konzipiert, dass es schrittweise angelegt ist.