Radfahren auf der Île-de-France: eine Vision

Welche Rolle spielt die Île-de-France Mobilités konkret im Bereich des Radverkehrs?

Christian Gioria : Unser Ziel bei Île-de-France Mobilités ist es, denBewohnern der Île-de-France die Möglichkeit zu geben, die Mobilität zu schaffen, die zu ihnen passt, um ihnen eine integrierte, globale Antwort auf ihre Transportbedürfnisse zu bieten.

U-Bahn, Bus, Straßenbahn, Zug oder Fahrrad: Der Ehrgeiz ist derselbe. Was die Fahrräder betrifft, so leisten wir unseren Beitrag in Bezug auf Parkplätze, Dienstleistungen und Kaufhilfe. Wir arbeiten auch an unserer mobilen Anwendung, damit sie dieses Thema immer mehr integriert.

Ist es wirklich die Aufgabe eines Verkehrsorgans, sich an der Entwicklung des Radverkehrs zu beteiligen?

Das Fahrrad ist ein "normales" Mobilitätsmittel, das sich auf natürliche Weise mit anderen Verkehrsmitteln verbinden muss. In Finnland fahren die Menschen sogar bei -20 Grad Fahrrad. Im spanischen Sevilla fahren die Menschen trotz 40 Grad im Sommer Fahrrad. Radfahren ist nicht mit günstigem Wetter, mit Zeitgeist verbunden... Es ist nur eine Frage der öffentlichen Ordnung. Also, ja, die Entwicklung des Radsports liegt absolut im Rahmen von Île-de-France Mobilités.

Heißt das, dass wir morgen alle auf der Île-de-France mit dem Fahrrad unterwegs sein werden?

Auf jeden Fall gibt es auf der Île-de-France mittlerweile eine starke Nachfrage nach dem Radfahren. Ein Anliegen, das von der Region Île-de-France unterstützt wird, und zwar mit der Entwicklung des Radwegenetzes der Île-de-France, einem Netz von 9 Radwegen, das die wichtigsten Zentren der Region verbinden wird. Bis vor einigen Jahren dachten nur wenige Menschen daran, mit dem Fahrrad zur Arbeit zu fahren. Aber die jüngsten Ereignisse (Streiks, Gesundheitskrise), gepaart mit dem starken Wunsch, die Infrastruktur zu entwickeln, haben die Praxis aus der Bahn geworfen. Die Bewohner der Ile-de-France haben den Sprung gewagt. Und zwar nachhaltig.

Das können wir deutlich sehen, wenn wir die Anfragen zu unseren Fahrradschließfächern in den Stationen messen. Die Einwohner der Ile-de-France wünschen sich mehr Fahrradparkplätze, aber auch eine Verbesserung der Servicequalität in diesen Schließfächern und sogar die Möglichkeit, verschiedene Arten von Fahrrädern wie Lastenfahrräder oder verlängerte Fahrräder abzustellen. Wir freuen uns über diese Begeisterung und versuchen, diese unterschiedlichen Bedürfnisse zu berücksichtigen.

Aber wenn ich von zu Hause aus arbeite... Ich werde die Île-de-France nicht täglich mit dem Fahrrad durchqueren?

Heute legt jeder zweite Einwohner der Ile-de-France weniger als 9 Kilometer zurück, um zur Arbeit zu gelangen*. Und das ist auch gut so! Neun Kilometer beträgt die durchschnittliche Strecke, die ein elektrisch unterstütztes Fahrrad (EAB) zurücklegt, wie es Véligo Location anbietet.

Vor allem aber glauben wir bei Île-de-France Mobilités an die Kraft der Intermodalität und arbeiten täglich daran, die Kombination von Zug / RER + Fahrrad für längere Reisen zu erleichtern. Und wir haben es gemessen: 1 von 6 Navigo-Abonnenten, die ihr Auto zugunsten des Zuges verlassen haben, haben dies getan, weil Fahrradausrüstung am Bahnhof in der Nähe ihres Wohnortes verfügbar ist.

Was bedeutet die Entwicklung der Intermodalität mit dem Radverkehr konkret?

Dazu gehört die Erhöhung der Anzahl der Fahrradstellplätze in der Nähe von Bahnhöfen, wobei bis 2030 in der gesamten Île-de-France 140.000 Fahrradstellplätze geschaffen werden.

Das bedeutet, dass sichtbare Einrichtungen, die so nah wie möglich am Fahrgastgebäude positioniert sind, von Fahrradanlagen bedient werden.

Dazu gehört auch die Diversifizierung der Ausstattung durch die Bereitstellung von kostenlosen, kostenlosen Parkplätzen für Gelegenheitsnutzer und sicheren Schließfächern, die im Abonnement zugänglich sind (ein kostenloses Abonnement mit einem Jahresabonnement - Anm. d. Red.) für Personen, die ihr Fahrrad über Nacht stehen lassen möchten (dies ist besonders interessant für Einwohner der Ile-de-France, die den Weg mit dem Fahrrad von ihrem Ankunftsbahnhof zu ihrem Arbeitsplatz zurücklegen und Lassen Sie also die Fahrräder die ganze Nacht am Bahnhof stehen).

Die Entwicklung der Intermodalität und des Abstellens von Fahrrädern bedeutet auch , Dienstleistungen anzubieten – Schließfächer zur Aufbewahrung von Helmen oder Regencapes, eine Aufblasstation usw. Aber auch Sicherheit und eine menschliche Präsenz, um sich für kurze Zeiträume anzumelden. Dazu gehört auch die Schaffung von Parkplätzen mit hoher Kapazität in großen Bahnhöfen, die die maximale Anzahl von Passagieren pro Tag konzentrieren.

Wie sieht die Zukunft von Véligo Location aus?

Véligo Location ist ein echter Erfolg, jeder möchte seinen Véligo länger behalten ! Unser Ende 2019 auf den Markt gebrachtes elektrisch unterstütztes Mietfahrrad hat bereits über 95.000 Einwohner der Ile-de-France überzeugt! Aber das überrascht mich nicht: Eine Studie, die vor dem Start durchgeführt wurde, hatte ergeben, dass 250.000 Einwohner der Ile-de-France sehr an einem solchen Service interessiert waren. Eine Flotte von 250.000 Fahrrädern auf den Markt zu bringen, war unrealistisch, aber die Zahl der Véligo-Fahrräder wächst. Heute haben wir 20.000 klassische E-Bikes und 1000 Lastenräder.

Die Idee hinter Véligo Location ist es, so vielen Einwohnern der Ile-de-France wie möglich die Möglichkeit zu geben, ihr (elektrisch unterstütztes) Fahrrad zu testen... vor dem Kauf des eigenen E-Bikes, ggf. mit Unterstützung der Kaufprämie.

* Quelle: ADEME, Studie zum Fahrradservice 2019