Polo - Estación

ReurbanizaciónClúster Le Bourget-Drancy

Escenarios de reurbanización no seleccionados

Se consideraron cuatro escenarios para la remodelación de la estación de Le Bourget-Drancy: escenario 1 (no seleccionado) y escenario 1 con una variante, escenario 2 (no seleccionado) y escenario 2 con una variante. Al final, se eligieron los escenarios 1 variante y 2 variantes. A continuación se detallan los ajustes de los escenarios no retenidos.

Escenario 1 (no se conserva)

El escenario 1 consiste en la creación de un aparcamiento disuasorio en el triángulo ferroviario, al sur de las vías del RER B, accesible desde la plaza de la Grande Ceinture y desde un acceso desde la rue des Cheminots. Este acceso requiere la creación de una estructura de entramado de ancho reducido (2,80 metros de altura), bajo las vías férreas.

  • También prevé el desarrollo de una explanada en el triángulo ferroviario que conduce al paso inferior existente a través de una rampa accesible para personas con movilidad reducida. Esta explanada da acceso a la pasarela ampliada del RER B y dispone de aparcamiento para bicicletas.
  • En este escenario, la Place de la Grande Ceinture se configura como una zona de baja velocidad (20 km/h), accesible para peatones, ciclistas y automovilistas.
  • Se reurbaniza el acceso al paso subterráneo de la Rue de la Station, para que sea accesible a las personas con movilidad reducida, y se ensancha la acera. Una nueva parada para el autobús 146 y posiblemente el autobús 703 se encuentra en la intersección de la rue de la Station y la rue des Colibris.
Escenario 2 (no se conserva)

El escenario 2 propone prolongar la nueva pasarela RER B hasta la Rue de la Station, ofreciendo así un acceso directo desde Drancy al intercambiador de estaciones, accesible a través de una rampa construida a la salida del paso subterráneo existente.

  • En este escenario, el triángulo ferroviario alberga 600 plazas de aparcamiento para bicicletas, accesibles desde la Place de la Grande Ceinture.
  • En este escenario se prevé un programa, por definir, de 1.500 a 2.000 m² en el triángulo ferroviario.
  • El aparcamiento subterráneo de dos plantas está construido bajo el campo de fútbol de la Rue de la Station.
¿Por qué se han descartado estos escenarios?

Estos escenarios 1 y 2 no fueron seleccionados porque no permiten ofrecer una intermodalidad de calidad a peatones y ciclistas. Además, no garantizan un acceso más fácil al triángulo ferroviario, ni una mejora en la accesibilidad de la estación a los residentes de Drancy.

Como resultado, los escenarios 1 variante y 2 variante del DOCP (dossier de objetivos y características principales) se mantuvieron para consulta, y se renombraron escenarios 1 y 2.