La financiación y los actores

El costo del proyecto

En esta fase de los estudios, el coste del proyecto se estima en 275 millones de euros (+ o – 10%; condiciones económicas enero 2018):

236 millones de euros para el desarrollo del perímetro ferroviario
24 millones de euros para el desarrollo del perímetro "intermodal"
15 millones de euros para terrenos

Financiación de proyectos

El proyecto de reurbanización del intercambiador de la estación de Val de Fontenay se divide en actuaciones de diferente tipo:

la desaturación de la estación existente;
la accesibilidad del RER E y la conexión entre el RER E y el RER A;
la interconexión con el Metro 15 (dirigido por la Société du Grand Paris) y el Metro 1 (dirigido por un proyecto conjunto propietario de Île-de-France Mobilités y RATP);
apoyo para la llegada de proyectos estructurantes en superficie (Tranvía T1).

De este modo, el proyecto puede optar a varias líneas de financiación:

la financiación prevista en el Contrato del Plan Estado-Región para la mejora y modernización del RER y para los centros multimodales identificados en el Plan de Viajes Urbanos de la región de Île-de-France;
financiación del Plan Maestro de Accesibilidad (SDA);
la financiación prevista en el marco de las interconexiones Grand-Paris en el CPER 2015-2020;
la financiación de Île-de-France Mobilités en virtud del common law;
la financiación movilizada por las autoridades locales en el marco de sus competencias en materia de desarrollo y gestión de carreteras.

Ejecución del proyecto

Île-de-France Mobilités es la propietaria del proyecto. Dirige los estudios hasta el final de la investigación pública

Los estudios del proyecto se llevan a cabo en estrecha colaboración con:

Autoridades locales: la ciudad de Fontenay-sous-Bois, el departamento de Val-de-Marne y el Établissement Public Territorial Paris Est Marne Bois;
Los operadores y propietarios de proyectos urbanos y de transporte existentes y futuros: la SNCF, la RATP, el SGP y el SPL Marne au Bois.

La colaboración de muchos socios de la zona, todos comprometidos con la mejora de las posibilidades de transporte de los habitantes, es un factor clave para la remodelación del centro de la estación y para la coordinación con los proyectos cercanos a Val de Fontenay.

Durante la fase de obras, los propietarios de los proyectos serán los operadores de transporte en las zonas de las que sean responsables (RATP, SNCF, SGP). Para el área alrededor de la estación, los desarrolladores de los desarrollos serán proporcionados principalmente por el departamento de Val-de-Marne para las carreteras departamentales y el SPL Marne au Bois para el desarrollo de otras carreteras y espacios públicos.

Los actores

Île-de-France Mobilités imagina, organiza y financia el transporte público para todos los residentes de Île-de-France.
En el corazón de la red de transporte de Île-de-France, Île-de-France Mobilités reúne a todos los actores (pasajeros, cargos electos, fabricantes, transportistas, gestores de infraestructuras), invierte e innova para mejorar el servicio prestado a los pasajeros. Decide y gestiona proyectos de desarrollo y modernización de todo tipo de transporte. Desde las primeras fases de consulta, hasta la puesta en marcha.

En la región de Île-de-France, el Estado invierte en proyectos de modernización y desarrollo de la red existente. En el marco del proyecto del Nuevo Gran París anunciado por el Primer Ministro el 6 de marzo de 2013, estos proyectos están estrechamente vinculados a la construcción de las líneas automáticas de metro en la carretera de circunvalación Grand Paris Express, en particular para satisfacer las necesidades de transporte de los residentes de Île-de-France. La mejora de la red de transporte diario, en particular de las líneas de metro y RER, así como de las futuras estaciones de transferencia, es una prioridad importante para el Estado. El Estado participa financieramente en los estudios para la remodelación de la estación de Val de Fontenay.

La región de Île-de-France es el principal financiador del desarrollo del transporte en Île-de-France. Contribuye a la creación o ampliación de numerosas líneas de metro, a la modernización de las líneas de RER y al desarrollo de las estaciones de Île-de-France. Su prioridad: mejorar la calidad de vida de los habitantes de Île-de-France mediante el desarrollo del transporte de un suburbio a otro. Actualmente participa en la financiación de los estudios para la remodelación de la estación de Val de Fontenay.

Calmar el tráfico de automóviles, fomentar el transporte público y el tráfico blando, garantizar un mejor servicio al territorio y reducir los tiempos de viaje dentro del departamento, estos son los principales objetivos del Consejo Departamental en materia de desplazamientos. Para ello, el Departamento apoya numerosos proyectos en la región de Val-de-Marne junto con los distintos socios.

Movilizada para el desarrollo del transporte público en su territorio y, en particular, para promover el acceso a las estaciones estructurantes del Nuevo Gran París, la ciudad de Fontenay-sous-Bois participa en la reflexión sobre la intermodalidad en torno a la estación de Val de Fontenay.

Actor de larga data en la red de transporte de Île-de-France, SNCF explota las 5 líneas RER en Île-de-France (incluido el RER E que da servicio a la estación de Val-de-Fontenay), 2 de ellas conjuntamente con la RATP y las líneas 9 Transilien. Esto representa casi 3,2 millones de residentes de Île-de-France transportados cada día. Además, SNCF mantiene, desarrolla y moderniza las estaciones y la red ferroviaria. Comercializa el espacio de la estación, así como el acceso a la red ferroviaria para todas las empresas de transporte de pasajeros y mercancías. A través de sus misiones, también es un actor importante en la movilidad sostenible, que contribuye a la seguridad, la calidad, la regularidad y la comodidad del servicio ferroviario francés

La Société du Grand Paris, una institución pública del Estado creada en 2010, es responsable de la construcción del Grand Paris Express. Se encarga de la construcción de la infraestructura que conforma la red y de la adquisición del material rodante que discurrirá por ella. Con 200 kilómetros de red, el Grand Paris Express prevé la creación de cuatro nuevas líneas alrededor de París, la prolongación de la línea 14, la construcción de 68 estaciones y el desarrollo de nuevos barrios alrededor de estos futuros centros urbanos.

Cada día, la RATP demuestra su capacidad para operar, desarrollar, modernizar y mantener una de las redes multimodales más eficientes (autobús, metro, RER, tranvía), con más de 3.000 millones de viajes al año.
Invierte e innova para mejorar el servicio que se brinda a los pasajeros. La RATP es el operador del metro y parte del RER, propietario y gestor de su infraestructura.

Creada en 2012, Marne-au-Bois SPL (MAB SPL) está al servicio de los accionistas de las autoridades locales (las ciudades de Bry-sur-Marne, Champigny-sur-Marne, Fontenay-sous-Bois, Nogent-sur-Marne y el EPT Paris Est Marne&Bois) para la gestión de proyectos, la planificación y el desarrollo urbano en el este de París. MAB SPL actúa en particular para el desarrollo del centro terciario de Val de Fontenay y participará en el desarrollo del área alrededor del centro de la estación, en particular como director del proyecto para los espacios públicos.

El Establecimiento Territorial Público "Paris Est Marne et Bois" es una asociación intermunicipal que agrupa a 13 municipios de Val-de-Marne y a 510.000 habitantes. Reúne competencias transversales como la planificación, los residuos y el medio ambiente, el desarrollo económico, el agua y el saneamiento, los vínculos sociales, la vivienda, la vivienda y la política urbana, el Plan Clima-Aire, Energía, las obras y la planificación urbana. De este modo, el Territorio de París Est Marne et Bois intervendrá para el desarrollo de los alrededores del nodo de la estación de Val de Fontenay, a través del MAB SPL, y como financiador.