Opiniones publicadas

En mi opinión, al corazón de Clamart le costaría integrar un tranvía. Las obras del Grand Paris dan confianza en la construcción del metro ==> solución 1 Pregunta: ¿se contempla una prórroga de Anton

El escenario de referencia en el túnel es mucho mejor para evitar molestias en Clamart con un tranvía en superficie (ruido y atascos).

Estoy de acuerdo con mi opinión sobre la segunda opción para la construcción de un túnel subterráneo que conecte la estación Clamart y la preservación del bosque.

Hola, la línea T10 solo tiene sentido si y solo si hay una extensión de la línea en un túnel para permitir una interconexión entre metro, tranvía y RER. Una ampliación de la futura línea 14 sería bien

Hola El tranvía hará que el tráfico sea más fluido y facilitará el viaje, pero para que sea realmente efectivo, debe estar conectado al metro para aliviar la congestión en el RERB. De lo contrario, s

Hola Por el momento, me opongo a este proyecto, ya sea fuera o bajo tierra. No hay urgencia y me parece necesario pensar en todas las alternativas antes de precipitarse hacia una opción. Esperemos a v

Estoy a favor de la ampliación hasta la estación de Clamart

Hola Personalmente, me pregunto si este proyecto es realmente esencial Un buen autobús y listo, ya no hablamos de ello y nuestros impuestos aún no se disparan. El mejor es enemigo de lo bueno Aquí va

Estoy totalmente en contra de la línea de tranvía T10 que cruzaría Clamart, desfigurando la ciudad. En primer lugar, es inútil (ya hay autobuses y el tranvía que va al metro de Châtillon), entonces se

La primera ruta paraba frente a la oficina principal de correos de Clamart, se realizaban trabajos en profundidad en el cruce de caminos de la Place du Garde y hoy la parada es en el jardín parisino /