¿Por qué es necesario un puesto trasero en la terminal de la Gare de Clamart?

En primer lugar, se recuerda que este escenario no es en esta fase el preferido por Île-de-France Mobilités debido a sus impactos sobre el suelo.

En esta etapa de los estudios, se propone una estación trasera, que es la solución más robusta para garantizar un buen funcionamiento del T10 ampliado, cuya frecuencia aumentará en comparación con el T10 actual. Esta configuración permite estacionar y devolver los trenes del tranvía sin interferir con los trenes que llegan o salen de la estación. Cabe señalar que la otra terminal de la T10 en Croix-de-Berny está configurada como una anteestación, lo que exporta restricciones operativas adicionales a la terminal de la estación de Clamart.

Se prevén estudios adicionales para confirmar el escenario que se seleccionará en la terminal y especificar sus características. Aunque se han identificado impactos en el suelo privado construido en relación con la creación de una estación trasera en el escenario 2 (recorrido T10 en el eje Boulevard des Frères Vigouroux), este escenario no es el preferido hasta la fecha por Île-de-France Mobilités, dados sus impactos sobre el terreno.