Ciclismo en Île-de-France: una visión

En concreto, ¿cuál es el papel de Île-de-France Mobilités en términos de ciclismo?

Christian Gioria : Nuestro objetivo en Île-de-France Mobilités espermitir a los residentes de Île-de-France crear la movilidad que más les convenga, para ofrecerles una respuesta integrada y global a sus necesidades de transporte.

Metro, autobús, tranvía, tren o bicicleta: la ambición es la misma. En cuanto a las bicicletas, estamos aportando nuestro granito de arena en cuanto a aparcamiento, servicios y asistencia a la compra. También estamos trabajando en nuestra aplicación móvil para que integre cada vez más este tema.

¿Es realmente el papel de una autoridad organizadora del transporte involucrarse en el desarrollo del ciclismo?

El ciclismo es un modo de movilidad "normal" que debe interactuar de forma natural con otros modos de transporte. En Finlandia, incluso a -20 grados, la gente anda en bicicleta. En Sevilla, España, a pesar de los 40 grados en verano, la gente anda en bicicleta. El ciclismo no está ligado a un clima favorable, a un espíritu de los tiempos... Es solo una cuestión de política pública. Así que, sí, el desarrollo del ciclismo está absolutamente dentro del ámbito de Île-de-France Mobilités.

¿Significa esto que mañana todos pedalearemos en Île-de-France?

En cualquier caso, ahora hay una fuerte demanda de ciclismo en Île-de-France. Una petición apoyada por la Región de Île-de-France, además, con el desarrollo de la Île-de-France Bike Network, una red de 9 carriles bici que conectará los principales centros de la región. Hasta hace unos años, pocas personas se planteaban ir en bicicleta al trabajo. Pero los acontecimientos recientes (huelgas, crisis sanitaria), junto con un fuerte deseo de desarrollar la infraestructura, han desbloqueado la práctica. Los residentes de Île-de-France han dado el paso. Y duradera.

Esto lo podemos ver claramente cuando medimos las solicitudes relacionadas con nuestros casilleros para bicicletas en las estaciones. Los residentes de Île-de-France quieren más aparcamientos para bicicletas, pero también mejoras en la calidad del servicio en estas taquillas e incluso la posibilidad de aparcar diferentes tipos de bicicletas, como las de carga o las extendidas. Estamos encantados con este entusiasmo y tratamos de tener en cuenta estas diferentes necesidades.

Pero si trabajo fuera de casa... ¿No voy a cruzar la Île-de-France en bicicleta todos los días?

Hoy en día, 1 de cada 2 habitantes de Île-de-France viaja menos de 9 kilómetros para ir al trabajo*. ¡Y eso es bueno! Nueve kilómetros es la distancia media que recorre una bicicleta de asistencia eléctrica (EAB), como las que ofrece Véligo Location.

Pero sobre todo, en Île-de-France Mobilités creemos en el poder de la intermodalidad y trabajamos a diario para facilitar la combinación de tren / RER + bicicleta para viajes más largos. Y lo hemos medido: 1 de cada 6 abonados de Navigo que han abandonado su coche en favor del tren lo han hecho porque el material de ciclismo está disponible en la estación cercana a su casa.

¿Qué significa en términos concretos el desarrollo de la intermodalidad con la bicicleta?

Se trata de aumentar el número de plazas de aparcamiento para bicicletas cerca de las estaciones de tren , con 140.000 plazas de aparcamiento para bicicletas creadas en toda Île-de-France para 2030.

Esto significa que las instalaciones visibles, situadas lo más cerca posible del edificio de pasajeros, cuentan con instalaciones para bicicletas.

Esto también implica diversificar el equipamiento con la provisión de aparcamiento gratuito de autoacceso, para usuarios ocasionales, y taquillas seguras accesibles por suscripción (una suscripción gratuita con una suscripción anual - nota del editor) para las personas que deseen dejar su bicicleta durante la noche (esto es particularmente interesante para los residentes de Île-de-France que hacen el viaje en bicicleta desde su estación de llegada hasta su lugar de trabajo y así que dejen sus bicicletas en la estación toda la noche).

Desarrollar la intermodalidad y el estacionamiento de bicicletas también significa ofrecer servicios: taquillas para guardar cascos o capas de lluvia, una estación de inflado, etc. Pero también seguridad y presencia humana para suscribirse por cortos períodos. Esto también implica la creación de aparcamientos de ultra capacidad en las grandes estaciones, aquellas que concentran el máximo número de pasajeros diarios.

¿Qué le depara el futuro a Véligo Location?

Véligo Location es un verdadero éxito, ¡todo el mundo quiere conservar su Véligo por más tiempo ! Lanzada a finales de 2019, nuestra bicicleta de alquiler con asistencia eléctrica ya ha conquistado a más de 95.000 residentes de Île-de-France. Pero esto no me sorprende: un estudio, realizado antes del lanzamiento, había establecido que 250.000 residentes de Île-de-France estaban muy interesados en este servicio. Lanzar una flota de 250.000 motos no era realista, pero el número de motos Véligo está creciendo. Hoy en día, tenemos 20.000 bicicletas eléctricas clásicas y 1000 bicicletas de carga.

La idea, con Véligo Location, es permitir que el mayor número posible de residentes de Île-de-France prueben su ciclismo (asistido eléctricamente)... antes de comprar su propia bicicleta eléctrica, si es necesario, con el apoyo del bono de compra.

* Fuente: ADEME, estudio de servicios de bicicleta 2019