La legge sulla disabilità ha 20 anni. E nel settore dei trasporti, a che punto siamo?

L'11 febbraio 2005 è stata approvata la legge n. 2005-102 sulla parità di diritti e opportunità, partecipazione e cittadinanza delle persone con disabilità.

Al centro di questa legge c'è l'accesso indipendente delle persone con disabilità ai sistemi di trasporto. L'articolo 45 di questa legge stabilisce specificamente che: "La catena di spostamento, che comprende l'ambiente costruito, le strade, lo sviluppo degli spazi pubblici, i sistemi di trasporto e la loro intermodalità, è organizzata in modo da consentirne l'accessibilità nella sua interezza alle persone con disabilità o alle persone a mobilità ridotta".

La legge specifica in particolare l'obbligo di rendere accessibili le reti di trasporto pubblico a tutti i tipi di disabilità, entro un periodo prestabilito di 10 anni. La legge sarà integrata nel 2014 da ordinanze (la Sd'Ap), che fisseranno un nuovo termine (2024) per la realizzazione dei lavori di accessibilità.

Nell'Île-de-France, 4 residenti su 10 nell'Ile-de-France sono temporaneamente o permanentemente disabili.

Quindi, 20 anni dopo, a che punto siamo nel settore dei trasporti dell'Ile-de-France?

2,4 miliardi di euro per rendere accessibili i trasporti nella regione dell'Ile-de-France

Dal 2016, l'Île-de-France Mobilités ha investito più di 2,4 miliardi di euro in un'importante politica di trasformazione della sua rete. Una politica portata avanti a braccetto con le associazioni, gli operatori, le autorità locali e la Regione Île-de-France.

L'obiettivo? Migliorare l'accessibilità, il comfort e portare sempre più indipendenza alle persone con disabilità nei trasporti pubblici.

Nuove linee, estensioni e stazioni: accessibili!

Mentre la metropolitana storica di Parigi rappresenta un'enorme sfida per l'accessibilità, in particolare per le persone in sedia a rotelle, tutti i progetti di nuove stazioni e stazioni, nuove linee, estensioni di linea o nuovi veicoli (metropolitane, autobus, tram, RER e treni) intrapresi dal 2005 sono stati progettati nel rispetto degli standard di accessibilità e offrono collegamenti con linee anch'esse accessibili.

300 stazioni accessibili

Negli ultimi anni, gli investimenti effettuati dall'Île-de-France Mobilités hanno permesso di rendere accessibili 300 stazioni della rete ferroviaria e RER e il 97% del traffico passeggeri sulla rete ferroviaria, grazie all'accessibilità delle più importanti stazioni della rete dell'Ile-de-France ad alta utenza, come la stazione di Saint-Denis, una delle principali stazioni della regione con 27 milioni di passeggeri all'anno, con un progetto dell'ordine di 165 milioni di euro.

10 linee di tram e 199 stazioni per accogliere tutti i tipi di pubblico

Oltre a queste stazioni, ci sono anche 10 linee di tram e 199 stazioni, tutte completamente accessibili a tutti e che migliorano gli spostamenti degli utenti a mobilità ridotta.

Autobus e pullman: sempre più accessibili

540 linee di autobus e pullman in tutta la regione dell'Île-de-France, di cui il 100% delle linee parigine.

Metro: nuove linee ed estensioni accessibili

Infine, per quanto riguarda la metropolitana, il progetto più difficile da realizzare a causa della geografia di Parigi e dei vincoli urbanistici, sono ora 29 le stazioni accessibili in completa autonomia, di cui 21 sulla linea 14, che è completamente accessibile, e 8 stazioni sulla linea 11, recentemente estesa a Rosny-Bois-Perrier. Entro il 2031, altre 68 stazioni saranno aggiunte alla metropolitana accessibile dell'Ile-de-France, con le linee 15, 16, 17 e 18.

La metropolitana storica parigina è accessibile? Il cantiere del secolo per la "Metro per tutti"!

Questo è il punto più complesso per rendere accessibile la metropolitana dell'Ile-de-France: la metropolitana di Parigi. Circolando sotto innumerevoli edifici haussmanniani ottocenteschi, componendosi con la moltitudine di reti che attraversano i sotterranei, la storica metropolitana (linee da 1 a 13), una delle più antiche del mondo, non è ancora sufficientemente accessibile alle persone con mobilità ridotta.

Una situazione complessa, difficile da risolvere, ma che non impedisce di intraprendere lavori per migliorare l'accessibilità della rete storica. Così, nell'ottobre 2024, l'Île-de-France Mobilités ha organizzato la prima Conferenza sull'accessibilità della metropolitana, in collaborazione con la Regione Île-de-France, per riunire tutte le parti interessate.

Di conseguenza, è stato lanciato il progetto "Metro per tutti". L'obiettivo: avviare concretamente la trasformazione della storica metropolitana di Parigi. Un'ambizione stimata tra i 15 e i 20 miliardi di euro, impegnati in 20 anni. Un investimento diviso equamente tra la Regione Île-de-France, la città di Parigi e lo Stato.

I 3 progressi concreti del progetto "Metro per tutti"

• Sbloccato 1 milione di euro per finalizzare lo studio di fattibilità per l'accessibilità della linea 6 (la prima linea pilota ad essere resa accessibile)
• 3 milioni di euro per mappare l'intera rete metropolitana e trovare soluzioni concrete
• Creazione di un comitato "Metro per tutti" con la Regione, la Città di Parigi, i dipartimenti interessati, la RATP e lo Stato per lavorare fianco a fianco

Alternative accessibili al 100% per muoversi a Parigi

In attesa dei progressi rivoluzionari della Metro per tutti, il 100% delle linee metropolitane è ora accessibile alle disabilità intellettive, visive e uditive, così come la RER e le linee ferroviarie dell'Ile-de-France, etichettate Cap'Handéo "Mobility Services", l'unica certificazione riconosciuta a livello nazionale.

Le persone a mobilità ridotta possono spostarsi a Parigi in modo indipendente prendendo autobus, tram (T3a, T3b, T2, T9) e linee RER, poiché le stazioni RER e il materiale rotabile delle linee RER A, B, D ed E sono accessibili al 100% nella capitale.