Scopri il progetto

Il progetto presentato prevede la realizzazione di corsie dedicate agli autobus e sviluppi specifici per rendere più fluida la circolazione degli autobus e aumentarne così la velocità e la regolarità. Sarà accompagnato da una riorganizzazione della rete di autobus locali e dalla creazione di piste ciclabili su gran parte del percorso.

Il progetto consiste nella creazione di corsie preferenziali per gli autobus e di sviluppi specifici per migliorare il flusso del traffico degli autobus (priorità agli incroci nei settori condivisi con i veicoli privati, ad esempio) tra Aulnay-sous-Bois e Tremblay-en-France. Il percorso ricalca in gran parte il tracciato dell'attuale linea 15, tra le stazioni RER di Aulnay-sous-Bois e Vert Galant, passando per la stazione RER di Sevran-Beaudottes, che serve quattro comuni (Aulnay-sous-Bois, Sevran, Villepinte, Tremblay-en-France).

La creazione di corsie preferenziali dedicate lungo i 9,2 km del percorso e l'implementazione di strutture specifiche miglioreranno i tempi di percorrenza degli utenti (35 minuti tra Aulnay-sous-Bois e Tremblay-en-France e un guadagno stimato di 8-10 minuti) e le prestazioni dell'intera rete di autobus del settore. Liberato dai capricci del traffico, l'autobus fornirà anche un servizio più efficiente ai principali snodi di trasporto della regione (RER B, futura linea 16 del Grand Paris Express a Sevran-Beaudottes).

La creazione di corsie dedicate agli autobus sarà accompagnata da una riqualificazione degli spazi pubblici: realizzazione di piste ciclabili, percorsi pedonali, paesaggistica, ecc.

Gli obiettivi del progetto

• Offrire un mezzo di trasporto veloce, affidabile e confortevole e migliorare le prestazioni delle altre linee di autobus presenti sul territorio;
• Garantire collegamenti e collegamenti efficienti con gli hub delle stazioni (Aulnay-sous-Bois; Sevran-Beaudottes e Vert-Galant);
• Sostenere i progetti di sviluppo del territorio servendo il più possibile le aree oggetto del progetto (in particolare la ZAC de la Pépinière e il Parc de la Noue);
• Creare percorsi continui, comodi e sicuri per viaggi alternativi come camminare e andare in bicicletta;
• Migliorare l'ambiente di vita contribuendo alla ristrutturazione degli spazi pubblici e alla calma del traffico.

Il percorso e gli sviluppi

Il progetto si inserisce in un contesto urbano molto denso, con larghezze di corsia a volte limitate. Di conseguenza, il progetto prevede diverse tipologie di inserimento di corsie preferenziali dedicate, a seconda dell'ambiente che andranno ad attraversare e per limitare le acquisizioni di terreni:

Corsie preferenziali dedicate agli autobus in entrambe le direzioni

L'inserimento di corsie riservate agli autobus in ogni senso di marcia può implicare, in alcuni casi, la riduzione delle corsie di circolazione, ma consentirà la creazione di piste ciclabili o l'allargamento dei marciapiedi pedonali. Questa opzione di sviluppo sarà scelta nelle aree più ampie, al fine di promuovere un uso pacifico dello spazio per tutte le modalità di trasporto (pedoni, ciclisti, automobili e collettivi).

Le corsie dedicate agli autobus possono essere posizionate in posizione assiale (la corsia degli autobus è al centro con le corsie delle auto su ciascun lato) o laterale (la corsia degli autobus è laterale).

Una corsia dedicata per gli autobus in una direzione

Nelle aree più vincolate verrà creata solo una corsia dedicata per non impattare troppo pesantemente sull'ambiente urbano. Gli autobus circoleranno in corsie dedicate in una direzione e circoleranno in corsie automobilistiche nell'altra direzione.

Numerosi collegamenti

Il TCSP stabilirà numerosi collegamenti con le altre principali modalità di trasporto presenti sul territorio, in servizio e in cantiere: in collegamento presso la stazione RER di Aulnay: RER B, Transilien K, Tram T4; in collegamento alla stazione di Sevran-Beaudottes: RER B, futura linea 16 della metropolitana Grand Paris Express in progetto; alla stazione di Vert-Galant: RER B.

Nell'ambito del progetto vengono presi in considerazione anche i collegamenti con gli autobus e la realizzazione di nuove piste ciclabili.

Un autobus più accessibile, veloce e comodo

Con un autobus ogni cinque-sei minuti nelle ore di punta e un tempo di percorrenza stimato di 35 minuti da Aulnay-sous-Bois a Vert Galant (ovvero un risparmio di tempo da 8 a 10 minuti), il territorio disporrà presto di un mezzo di trasporto veloce ed efficiente che servirà al meglio i distretti e consentirà interconnessioni più facili con altri mezzi di trasporto.

Le stazioni e le strutture pedonali rispetteranno gli attuali standard di accessibilità per consentire alle persone a mobilità ridotta di muoversi in sicurezza.

Il progetto e la bici

Oggi, il territorio soffre di una mancanza di percorsi ciclabili continui che limitano l'uso delle biciclette. Il progetto TCSP prevede dicollegare le sezioni ciclabili esistenti al fine di creare percorsi ciclabili continui lungo l'intero percorso.

Ad eccezione di una zona di 1,5 km in cui le biciclette circoleranno nelle corsie di circolazione (in una zona limitata a 30 km/h), i percorsi ciclabili saranno costituiti da piste ciclabili lungo l'intero percorso. In totale, più di 7,5 km di strade dedicate potranno essere utilizzate dai ciclisti in tutta sicurezza.

In ogni snodo di interscambio sono previste strutture per il parcheggio delle biciclette.