Palo - Stazione

RisanamentoCluster Le Bourget-Drancy

Scenari di riqualificazione non selezionati

Per la riqualificazione della stazione di Le Bourget-Drancy sono stati presi in considerazione quattro scenari: scenario 1 (non selezionato) e scenario 1 con variante, scenario 2 (non selezionato) e scenario 2 con variante. Alla fine, sono stati scelti gli scenari 1 variante e 2 varianti. Di seguito sono riportati i dettagli delle modifiche agli scenari non mantenuti.

Scenario 1 (non mantenuto)

Lo scenario 1 consiste nell'allestimento di un park-and-ride sul triangolo ferroviario, a sud dei binari della RER B, accessibile da Place de la Grande Ceinture e da un accesso da rue des Cheminots. Tale accesso richiede la realizzazione di una struttura a telaio a scartamento ridotto (2,80 metri di altezza), sotto i binari ferroviari.

  • Prevede inoltre lo sviluppo di un piazzale sul triangolo ferroviario che conduce al sottopasso esistente tramite una rampa accessibile alle persone a mobilità ridotta. Questo piazzale consente l'accesso all'estesa passerella pedonale della RER B e ospita un parcheggio per biciclette.
  • In questo scenario, la Place de la Grande Ceinture è configurata come una zona a bassa velocità (20 km/h), accessibile a pedoni, ciclisti e automobilisti.
  • L'accesso al sottopassaggio di Rue de la Station viene riqualificato, per renderlo accessibile alle persone con mobilità ridotta, e il marciapiede viene allargato. Una nuova fermata per l'autobus 146 e forse l'autobus 703 si trova all'incrocio tra rue de la Station e rue des Colibris.
Scenario 2 (non mantenuto)

Lo scenario 2 propone di estendere la nuova passerella pedonale della RER B fino a Rue de la Station, offrendo così un accesso diretto da Drancy al nodo della stazione, accessibile tramite una rampa costruita all'uscita del sottopassaggio esistente.

  • In questo scenario, il triangolo ferroviario ospita 600 posti bici, accessibili da Place de la Grande Ceinture.
  • In questo scenario, è previsto un programma, da definire, da 1.500 a 2.000 m² sul triangolo ferroviario.
  • Il park-and-ride sotterraneo a due piani è costruito sotto il campo da calcio in Rue de la Station.
Perché questi scenari sono stati esclusi?

Questi scenari 1 e 2 non sono stati selezionati perché non consentono di offrire un'intermodalità di qualità a pedoni e ciclisti. Inoltre, non garantiscono un accesso più facile al triangolo ferroviario, né un miglioramento dell'accessibilità della stazione ai residenti di Drancy.

Di conseguenza, gli scenari 1 variante e 2 del DOCP (dossier degli obiettivi e delle caratteristiche principali) sono stati mantenuti per la consultazione e sono stati rinominati scenari 1 e 2.