RisanamentoStazione ferroviaria di Val de Fontenay
Il finanziamento e gli attori
Il costo del progetto
In questa fase degli studi, il costo del progetto è stimato in 275 milioni di euro (+ o – 10%; condizioni economiche gennaio 2018):
- 236 milioni di euro per lo sviluppo del perimetro "ferroviario"
- 24 milioni di euro per lo sviluppo del perimetro "intermodale"
- 15 milioni di euro per i terreni
Finanziamento del progetto
Il progetto di riqualificazione del nodo della stazione di Val de Fontenay si articola in azioni di diversa natura:
- la desaturazione della stazione esistente;
- l'accessibilità della RER E e il collegamento tra la RER E e la RER A;
- l'interconnessione con la Metro 15 (guidata dalla Société du Grand Paris) e la Metro 1 (guidata da un proprietario di progetto congiunto dell'Île-de-France Mobilités e della RATP);
- supporto per l'arrivo di progetti strutturanti in superficie (Tram T1).
In quanto tale, il progetto è ammissibile a diverse linee di finanziamento:
- i finanziamenti previsti dal Contratto del Piano Stato-Regione per il miglioramento e l'ammodernamento della RER e per gli hub multimodali individuati nel Piano Urbano di Spostamento della regione Île-de-France;
- finanziamento del piano generale per l'accessibilità (SDA);
- i finanziamenti previsti nell'ambito delle interconnessioni Grand-Paris nel CPER 2015-2020;
- il finanziamento di diritto comune dell'Île-de-France Mobilités;
- i finanziamenti mobilitati dalle autorità locali nell'ambito delle loro competenze in materia di sviluppo e gestione stradale.
Attuazione del progetto
Île-de-France Mobilités è il proprietario del progetto. Gestisce gli studi fino al termine dell'inchiesta pubblica
Gli studi del progetto sono realizzati in stretta collaborazione con:
- Enti locali: la città di Fontenay-sous-Bois, il dipartimento della Val-de-Marne e l'Établissement Public Territorial Paris Est Marne Bois;
- Gli operatori e i proprietari dei progetti esistenti e futuri di trasporto e urbani: la SNCF, la RATP, la SGP e la SPL Marne au Bois.
La collaborazione di molti partner della zona, tutti impegnati a migliorare le possibilità di trasporto degli abitanti, è un fattore chiave per la riqualificazione dell'hub della stazione e per il coordinamento con i progetti nei pressi di Val de Fontenay.
Durante la fase di lavori, i committenti del progetto saranno gli operatori di trasporto nelle aree di loro competenza (RATP, SNCF, SGP). Per l'area intorno alla stazione, gli sviluppatori degli sviluppi saranno forniti principalmente dal dipartimento Val-de-Marne per le strade dipartimentali e dalla SPL Marne au Bois per lo sviluppo di altre strade e spazi pubblici.
Gli attori
Île-de-France Mobilités immagina, organizza e finanzia il trasporto pubblico per tutti i residenti dell'Ile-de-France.
Al centro della rete di trasporto dell'Île-de-France, l'Île-de-France Mobilités riunisce tutti gli attori (passeggeri, eletti, produttori, trasportatori, gestori dell'infrastruttura), investe e innova per migliorare il servizio fornito ai passeggeri. Decide e gestisce progetti di sviluppo e modernizzazione per tutti i tipi di trasporto. Dalle prime fasi di consultazione, alla messa in servizio.
Nella regione Île-de-France, lo Stato investe in progetti di ammodernamento e sviluppo della rete esistente. Nell'ambito del progetto New Greater Paris annunciato dal Primo Ministro il 6 marzo 2013, questi progetti sono coerentemente legati alla costruzione delle linee metropolitane automatiche sulla circonvallazione Grand Paris Express, in particolare per soddisfare le esigenze di trasporto dei residenti dell'Ile-de-France. Il miglioramento della rete di trasporto quotidiano, in particolare delle linee metropolitane e RER e delle future stazioni di trasferimento, è una priorità fondamentale per lo Stato. Lo Stato partecipa finanziariamente agli studi per la riqualificazione della stazione di Val de Fontenay.
La regione dell'Île-de-France è il principale finanziatore dello sviluppo dei trasporti nell'Île-de-France. Contribuisce alla creazione o all'estensione di numerose linee metropolitane, all'ammodernamento delle linee RER e allo sviluppo delle stazioni dell'Île-de-France. La sua priorità: migliorare la qualità della vita dei residenti dell'Ile-de-France sviluppando il trasporto da una periferia all'altra. Attualmente partecipa al finanziamento degli studi per la riqualificazione della stazione di Val de Fontenay.
Tranquillizzare il traffico automobilistico, favorire il trasporto pubblico e il traffico dolce, garantire un miglior servizio al territorio e ridurre i tempi di percorrenza all'interno del dipartimento, questi i principali obiettivi della Giunta Dipartimentale in tema di spostamenti. A tal fine, il Dipartimento sostiene numerosi progetti nella regione della Val-de-Marne insieme ai vari partner.
Mobilitata per lo sviluppo del trasporto pubblico sul suo territorio e in particolare per favorire l'accesso alle stazioni strutturanti della Nuova Grande Parigi, la città di Fontenay-sous-Bois partecipa alla riflessione sull'intermodalità intorno alla stazione di Val de Fontenay.
Operatore di lunga data nella rete di trasporto dell'Ile-de-France, SNCF gestisce le 5 linee RER dell'Île-de-France (compresa la RER E che serve la stazione di Val-de-Fontenay), di cui 2 in collaborazione con la RATP e le 9 linee Transilien. Ciò rappresenta quasi 3,2 milioni di residenti dell'Ile-de-France trasportati ogni giorno. Inoltre, SNCF si occupa della manutenzione, dello sviluppo e dell'ammodernamento delle stazioni e della rete ferroviaria. Commercializza lo spazio della stazione e l'accesso alla rete ferroviaria per tutte le aziende di trasporto passeggeri e merci. Attraverso le sue missioni, è anche uno dei principali attori della mobilità sostenibile, che contribuisce alla sicurezza, alla qualità, alla regolarità e al comfort del servizio ferroviario francese
Istituzione pubblica dello Stato creata nel 2010, la Société du Grand Paris è responsabile della costruzione del Grand Paris Express. È responsabile della realizzazione dell'infrastruttura che compone la rete e dell'acquisizione del materiale rotabile che circolerà su di essa. Con 200 chilometri di rete, il Grand Paris Express prevede la creazione di quattro nuove linee intorno a Parigi, l'estensione della linea 14, la costruzione di 68 stazioni e lo sviluppo di nuovi quartieri intorno a questi futuri centri urbani.
Ogni giorno, la RATP dimostra la sua capacità di gestire, sviluppare, modernizzare e mantenere una delle reti multimodali più efficienti (autobus, metropolitana, RER, tram), con oltre 3 miliardi di viaggi all'anno.
Investe e innova per migliorare il servizio fornito ai passeggeri. La RATP è l'operatore della metropolitana e fa parte della RER, proprietaria e gestore della loro infrastruttura.
Creata nel 2012, Marne-au-Bois SPL (MAB SPL) è al servizio degli azionisti delle autorità locali (le città di Bry-sur-Marne, Champigny-sur-Marne, Fontenay-sous-Bois, Nogent-sur-Marne e l'EPT Paris Est Marne&Bois) per la gestione del progetto, la pianificazione e lo sviluppo urbano nella zona est di Parigi. MAB SPL agisce in particolare per lo sviluppo del polo terziario Val de Fontenay e sarà coinvolta nello sviluppo dell'area intorno al nodo della stazione, in particolare come project manager per gli spazi pubblici.
L'Ente Pubblico Territoriale "Paris Est Marne et Bois" è un'associazione intercomunale che riunisce 13 comuni della Val-de-Marne e 510.000 abitanti. Mette in comune competenze trasversali come la pianificazione, i rifiuti e l'ambiente, lo sviluppo economico, l'acqua e i servizi igienico-sanitari, i legami sociali, l'edilizia abitativa e la politica urbana, il piano climatico e l'energia dell'aria, le opere e la pianificazione urbana. In quanto tale, il Territorio Paris Est Marne et Bois interverrà per lo sviluppo dei dintorni del nodo della stazione di Val de Fontenay, attraverso il MAB SPL, e in qualità di finanziatore.