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Comprendere il lavoro

Fase n°1: Lavori di deviazione della rete e lavori preparatori

• Lavori di concessione

Guidati dai concessionari delle reti elettriche, idriche, igienico-sanitarie, del gas e delle telecomunicazioni, mirano a spostare le reti situate nella posizione della futura piattaforma tranviaria e delle sue stazioni. Ciò consentirà quindi non solo l'installazione di rotaie, stazioni e cavi, ma anche circuiti elettrici, e garantirà l'accesso e la manutenzione delle reti senza interrompere la circolazione del tram-treno T12.

• Lavori preparatori

Anche altri lavori, detti "preparatori", sono obbligatori prima di iniziare i lavori infrastrutturali: acquisizioni di terreni, demolizioni di edifici, disboscamento, miglioramenti stradali temporanei, installazione di semafori temporanei in determinati settori. I proprietari del progetto assicurano la realizzazione.

Fase 2: Opere infrastrutturali

Comprende tutti i lavori necessari per la costruzione della linea tranviaria e lo sviluppo urbano:

• adeguamento dei binari e delle stazioni sulla RER C tra Massy e Petit Vaux al passaggio del tram T12;
• costruzione della piattaforma e del sistema di trasporto tra Épinay-sur-Orge e Évry-Courcouronnes;
• costruzione di ponti per il passaggio del tram-treno T12;
• posa dei binari: le rotaie saranno posate sulla piattaforma;
• installazione di linee aeree di contatto che forniranno elettricità al tram-treno T12;
• sviluppo e attrezzature delle stazioni: nelle stazioni saranno installati distributori automatici di biglietti di trasporto e attrezzature (schermi informativi per i passeggeri, panchine, bidoni della spazzatura);
• piantare alberi e altra vegetazione intorno alla piattaforma;
• sviluppo urbano.

I lavori infrastrutturali comprendono anche la creazione dell'officina-garage situata a Massy e Palaiseau.

Fase n°3: Test e corsa in bianco

Il primo passo è quello di "energizzare" le linee aeree di contatto (LAC) che alimenteranno i tram con una corrente continua di 750 volt. Quindi, per testare l'infrastruttura del tram-treno T12, i test statici e dinamici consentono di verificare che tutti gli elementi tecnici funzionino e che le prestazioni siano quelle attese. I treni viaggeranno senza passeggeri fermandosi nelle stazioni e saranno testati i dispositivi di alimentazione, accelerazione e frenatura. Durante questa tappa, i treni circoleranno ad una velocità media di 20 km/h.

Durante la marcia a secco, il traffico viene effettuato in condizioni operative reali (ma senza passeggeri) al fine di garantire il corretto funzionamento della linea e la sua sicurezza. Ciò consentirà anche la formazione di nuovi conducenti.

Uno sguardo all'installazione del sottopassaggio della nuova stazione di Champlan

Due agenti di sensibilizzazione sono a vostra disposizione per rispondere alle vostre domande.

Patrice e Gimmy sono in servizio in diversi punti lungo il percorso e visitano i vari cantieri. Puoi anche scrivere a loro o chiamarli, non esitare!

• Patrice:
  E-mail: [email protected]
  Telefono : 06 47 07 97 34