L'estensione del tram T13 genererà rumore o vibrazioni?

In città il tram correrà alla stessa velocità delle auto, o ancor meno per anticipare determinati passaggi, è il caso, ad esempio, della zona prima della curva che permette di entrare in Avenue de Versailles. A questa velocità, l'impatto acustico è limitato e non supererà quello delle auto già in circolazione.

La tecnologia tram-treno scelta riduce il rumore e le vibrazioni. Inoltre, quando il tram passa a meno di 7 metri da un edificio, correrà su una speciale soletta chiamata "soletta galleggiante" che assorbe le vibrazioni per limitare il fastidio.

Durante la progettazione del progetto sono stati effettuati studi acustici e vibrazionali che saranno riprodotti una volta che la tramvia sarà in servizio, consentendo di regolare il dispositivo se necessario. A titolo indicativo, questi studi sono stati effettuati sulla fase 1 del Tram T13 in servizio, confermando che con la tecnologia utilizzata (la stessa dell'estensione), la soglia media regolamentare di rumore - 63 decibel solo al passaggio del tram, corrispondente al rumore di una lavastoviglie o di una normale conversazione - non viene superata.