Il cavo

Un collegamento ad alte prestazioni al top della tua mobilità.

Il cavo in Île-de-France:

Qual è il suo ruolo?

Il cavo è un mezzo di trasporto innovativo che ha il vantaggio di poter attraversare tagli urbani (ferrovie, autostrade, fiumi) o rilievi, senza dover costruire ponti o gallerie. È più economico da costruire di un tram e non dipende dal traffico automobilistico: non può rimanere bloccato negli ingorghi.

Con una cabina ogni 30 secondi circa, è un'attrezzatura regolare, particolarmente silenziosa e accessibile alle persone con disabilità. Comodo, il viaggio in funivia deve essere seduto su uno dei dieci posti di ogni cabina.

1linea

(C1)

5Stazioni

che collega Créteil a Villeneuve

4,5km

linea

10 000Viaggiatori

al giorno

105Cabine

Inaugurato nel dicembre 2025, il cavo C1 è la funivia urbana più lunga d'Europa e la 1a dell'Île-de-France.

Il cavo C1 in funzione

Background e storia del cavo

Progettato negli anni 2010 per rispondere all'isolamento di alcuni territori nel sud-est dell'Ile-de-France, il cavo C1 è nato dal desiderio di attraversare importanti tagli urbani (fasci ferroviari, strade nazionali). Il suo principio: offrire un collegamento aereo diretto ed efficiente dove il trasporto di superficie era saturo o vincolato.

Nel corso delle tappe chiave, il progetto si è concretizzato per trasformare la mobilità locale:

2016
Avvio di studi preliminari e consultazione pubblica.
2022
Inizio dei lavori preparatori e installazione dei primi piloni.
2023
Installazione delle stazioni e installazione del sistema di cablaggio.
2025
Messa in servizio del cavo C1 (Créteil Pointe du Lac ↔ Villa Nova).

Oggi, il cavo C1 trasporta migliaia di passeggeri ogni giorno, collegando 4 comuni della Val-de-Marne e svolgendo un ruolo pionieristico nella transizione ecologica dei trasporti nella regione.

Stratégie & perspectives

Île-de-France Mobilités implementa il cavo C1, una soluzione innovativa e sostenibile per trasformare la mobilità regionale. Scopri le ambizioni strategiche del progetto.

Rafforzare l'intermodalità

Collega il cavo alla linea 8 e molti autobus per viaggi fluidi

Garantire le prestazioni

Garantire una frequenza di cabina ogni 30 secondi per tempi di attesa minimi

Aprire i territori

Collegare Créteil, Limeil-Brévannes e Villeneuve-Saint-Georges, superando i blocchi urbani

Garantire l'accessibilità

Stazioni e cabine accessibili al 100%, adatte a tutti i viaggiatori

Sostenere la transizione ecologica

Un motore elettrico silenzioso ed economico per ridurre l'impronta di carbonio locale

Le câble C1

Trova gli orari e le mappe del cavo C1:

Créteil ⟷ Villeneuve-Saint-Georges

Découvrez la carte du réseau complet d’Île-de-France Mobilités :

Vedi la mappa interattiva

Notizie via cavo

Vita della linea, eventi nelle stazioni, lavori futuri: scopri tutte le novità del primo trasporto a fune nell'Île-de-France.

Prezzi

Il cavo C1 è accessibile con il biglietto Bus-Tram a 2,05 €.
Il cavo C1 è accessibile con un abbonamento mensile o annuale imagine R, Navigo , senza costi aggiuntivi.
L'accesso al cavo C1 è gratuito per i bambini sotto i 4 anni, metà prezzo tra 4 e 10 anni e prezzo intero oltre.

Vedi i nostri biglietti e prezzi

Collegamenti

Facili collegamenti con la linea 8 di molte linee di autobus.
Si noti che il cambio di modalità di trasporto comporta il consumo di un biglietto aggiuntivo a meno che non si viaggi con un Navigo Liberté + (collegamento offerto alla metropolitana).
Collegamento con la futura linea 15 alla stazione Créteil - L'Échat.

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Accessibilità

Il cavo C1 è accessibile al 100% PSH (Persone con Disabilità).
Questo dispositivo facilita anche gli spostamenti con passeggini o bagagli.

Per saperne di più

Lo sapevate?

Il cavo C1 è l'unica linea di trasporto a fune nell'Île-de-France, che offre una soluzione di mobilità aerea senza precedenti alla regione.
Con un viaggio di soli 18 minuti tra Créteil e Villeneuve-Saint-Georges, dimezza l'attuale tempo di percorrenza per migliaia di residenti dell'Ile-de-France.
Le cabine si susseguono ogni 30 secondi nelle ore di punta, garantendo fluidità e frequenza record.
Il percorso di 4,5 km è stato specificamente progettato per superare ostacoli importanti come i fasci ferroviari e la piattaforma stradale RN6.