Opiniões publicadas

Li atentamente os documentos do DOCP deste projeto de extensão do bonde T10, de sua parada temporária na estação "Jardin Parisien" em Clamart até uma das estações da linha 15 do Grand Paris Express, a

Acho que não é relevante estender o T10 pelo centro da cidade de Clamart. As ruas são estreitas e isso causaria muita destruição e risco para os edifícios antigos. Uma extensão ao longo de uma rota di

Numa altura em que estão a ser criadas novas redes de transportes públicos para oferecer às cidades suburbanas soluções que não são inteiramente baseadas no automóvel, penso que é importante ligar os

A extensão do bonde T10 não está adaptada à morfologia urbana da cidade de Clamart. Os 2 cenários propostos não são realistas, sejam enterrados ou na superfície.

A extensão do T10 não me parece uma boa solução. Isso compromete a cidade e os habitantes a um trabalho gigantesco e de longo prazo. As áreas afetadas são muito grandes, especialmente para a entrada d

Sou contra os dois projectos de extensão: devido ao custo exorbitante. O projeto T6 (14 km) custou 383 milhões de euros excluindo material rodante. Estamos longe do bilhão "estimado" para apenas 3 kms

Obrigado por esta consulta de qualidade. Não sou a favor das duas opções propostas para estender o T10, porque parecem muito caras e muito incertas até o momento em termos de custo e impacto (carbono

Olá Sou a favor do projecto de extensão da linha T10 com preferência pela solução do túnel. Saudações.

Foi especificado nos documentos do inquérito público para a fase 1 (2013), que a taxa de retorno seria de 5,5 a 7% para o projeto T10 após a extensão da linha. Foi igualmente especificado que as prime

No projeto apresentado, as duas soluções escolhidas claramente não são as corretas. Não podemos continuar a apontar para soluções como estas, que são - De um custo verdadeiramente generoso, enquanto