Bonde

ExtensãoJardim parisiense > estação Clamart

Descubra o projeto

A extensão em 3 objetivos

Conectando melhor o território
à rede de transportes públicos da Île-de-France, nomeadamente através da oferta de uma nova ligação com a futura linha 15 do metropolitano
Aumentar dez vezes o uso do transporte público
no sul do departamento de Hauts-de-Seine, graças a um modo de transporte livre de carbono
Apoiando o desenvolvimento
do território, contando com o transporte público

Uma rota de túnel

De 27 de fevereiro a 24 de abril de 2023, a consulta preliminar sobre a extensão do bonde T10 permitiu apresentar, esclarecer e debater setor a setor dois cenários:

  • O cenário de "linha de base", em túneis;
  • O cenário "alternativo", na superfície.

À luz de múltiplos intercâmbios com o público, a Île-de-France Mobilités decidiu continuar os estudos do cenário do túnel e descartar o cenário da superfície.

A chamada fase de "consulta contínua", iniciada no final de 2023, visa agora aperfeiçoar gradualmente o projeto de extensão do túnel e as condições para a sua integração no território, troço a troço e em cada setor.

Amplie a rota
Plano do projeto de extensão do bonde T10 em Clamart de acordo com o cenário do túnel selecionado no final da consulta preliminar. A rota começa no Jardin Parisien e serve as estações Mairie de Clamart e Centre de Clamart antes de chegar ao seu término Gare de Clamart.

Onde?

Esta rota passa por um túnel após a estação Jardin Parisien e continua sob a floresta de Meudon e a cidade de Clamart.

Que?

3 novas estações:

  • Prefeitura de Clamart
  • Centro de Clamart, perto do Parc de la Maison Blanche
  • Estação Clamart

2 obras auxiliares:

  • Bois de Clamart (setor de cursos esportivos)
  • Setor Lazare Carnot

Quando a distância entre duas estações sucessivas for superior a 800 metros, é necessário instalar uma estrutura denominada "anexa" que permita o acesso de emergência ao túnel em caso de incidente e capaz de ventilar e extrair fumos do túnel.

Como?

A partida é oferecida a partir da estação "Jardin Parisien", em um ambiente levemente inclinado, adequado para o início ideal de um túnel. Imediatamente ao norte da estação "Jardin Parisien", o bonde começaria sua descida para se enterrar a uma profundidade de cerca de 15 metros em relação ao terreno natural.

Para minimizar os riscos geotécnicos, a rota evitaria pedreiras subterrâneas tanto quanto possível, ou passaria por baixo delas se não fosse possível evitá-las. Também é dada especial atenção a possíveis interfaces com outros elementos presentes no subsolo (estacionamentos subterrâneos, fundações de edifícios, etc.).