Opiniões publicadas

A extensão do T10 é essencial para melhorar o fluxo do transporte público, reduzir o uso de carros e permitir o acesso rápido a Paris e Issy-les-Moulineaux

Os custos por km anunciados são 3 vezes maiores em comparação com os custos de outros projetos do IDF. Os bondes da linha não são mais um produto padrão, então os custos que serão adicionados também s

Olá a perspectiva de poder se beneficiar de uma conexão rápida, garantida e subterrânea à rede de metrô pela linha 15 e trem com a linha N é realmente uma boa notícia. Graças a isso poderemos prescin

Ok para solução em terra

Espero que este projeto não cause nenhuma expropriação. Espero que seja esse o caso do cenário do túnel. Por esse motivo, rejeito completamente o roteiro na superfície. Antes da entrega desta rota em

Parece-me que este projeto superdimensionado é perigoso para o povo de Clamart, dado o estado do solo da cidade. Temos apenas números declarativos sobre o uso deste bonde. Quais seriam os benefícios e

Projeto inútil, caro e perigoso para a cidade (impacto nas casas dada a estrutura do solo). O desenvolvimento de ônibus parece muito mais relevante.

Apoio o projeto de extensão do bonde T10 até a futura linha 15 do metrô da Grande Paris. e a minha escolha é a rota subterrânea (mais ecológica e económica)

A duração do canteiro de obras e a escolha da localização do trenó para que a máquina de perfuração de túneis tão perto da floresta e das casas não deixe escolha: sou contra a extensão do bonde

Um projeto titânico para economizar apenas alguns minutos de tempo de viagem em comparação com os ônibus atuais. Seria muito mais fácil desenvolver corredores de autocarros ou aumentar a frequência d