Por que é necessária uma estação de retaguarda no terminal da Gare de Clamart?

Em primeiro lugar, recorde-se que este cenário não é, nesta fase, o preferido pela Île-de-France Mobilités, tendo em conta os seus impactos no solo.

Nesta fase dos estudos, é proposta uma estação traseira, que é a solução mais robusta para garantir um bom funcionamento do T10 estendido, cuja frequência será aumentada em relação ao T10 atual. Essa configuração permite que os trens de bonde sejam estacionados e devolvidos sem interferir nos trens que chegam ou partem da estação. Deve-se notar que o outro terminal do T10 em Croix-de-Berny está configurado como uma anteestação, que exporta restrições operacionais adicionais para o terminal na estação de Clamart.

Estudos adicionais estão planejados para confirmar o cenário que será selecionado no terminal e especificar suas características. Embora tenham sido identificados impactos em terrenos construídos privados em conexão com a criação de uma estação de retaguarda no cenário 2 (rota T10 no eixo Boulevard des Frères Vigouroux), este cenário não é o preferido até o momento pela Île-de-France Mobilités devido aos seus impactos no solo.