Schwerpunkt: die Einfügekonfigurationen der Fahrspuren für Busse

Es sind mehrere Konfigurationen für das Einfügen von Gleisen möglich. Jede hat Vor- und Nachteile, und die Positionierung muss entsprechend den Merkmalen des eingeschlagenen Weges, seiner Verwendung und seiner Entwicklung gewählt werden.

Axiale Gleise: Die Gleise befinden sich in der Mitte der Straße. Diese Positionierung erleichtert den Zugang zu Parkplätzen (Anwohner, Lieferungen), das Einschieben von Bussen an Kreuzungen, die Geschwindigkeit und Sicherheit von Bussen sowie den Zugang zu Anwohnern und Rettungsdiensten. Auf der anderen Seite sind systematische Fußgängerüberwege erforderlich, um die Bahnsteige zwischen den Busspuren und den Straßen zu erreichen.

Nebenwege : Die Gleise befinden sich auf einer Seite der Straße. Diese Positionierung fördert und sichert den Zugang zu den Stationen von der Seite, auf der sich die Gleise befinden, und ermöglicht es, Parkplätze auf der anderen Seite der Busspuren zu erhalten. Umgekehrt ist es auf den Busspuren nicht möglich, Parkplätze aufrechtzuerhalten, und Kreuzungen, um in angrenzende Straßen einzubiegen, sind komplexer.

Bilaterale Fahrspuren: Auf jeder Seite der Straße wird eine Busspur gebaut. Dennoch ist diese Positionierung eher für Busspuren gedacht als für Busspuren auf dedizierten Fahrspuren, die mit einem Busvorrangsystem an Kreuzungen ausgestattet sind.

Exemple d'une insertion monodirectionnelle

Einbahnstraße: Eine einspurige Fahrspur, die dem Verkehr gewidmet ist, wird in eine Fahrtrichtung eingerichtet. In der anderen Richtung teilt sich der Bus die Spur mit den Autos.

Fehlende eigene Busspur : Busse und Straßenverkehr teilen sich die gleiche Spur. Der Busverkehr ist abhängig von der Fluidität und den Gefahren des Straßenverkehrs.