Veröffentlichte Stellungnahmen

Selbst wenn ich die Nützlichkeit verstehe, den T10 mit einer U-Bahn zu kombinieren, scheinen die 2 vorgeschlagenen Lösungen nicht realistisch zu sein. Der finanzielle Aufwand, der Einfluss auf die Geb

Das Projekt macht nur Sinn, wenn es möglich ist, die Tore von Paris, die Metrolinie 12 und den T3 zu erreichen, ohne die Last zu unterbrechen. Verbindungen mit T2 oder Linie 13 werden mit der zukünft

Ich nahm an jedem Konsultationsgespräch teil und konsultierte die verschiedenen Dokumente, die uns zur Verfügung standen, um mich über das Projekt zu informieren. Und es ist klar, dass alles getan wir

Ok, aber wir werden für eine Aufforstung oberhalb des Tunnels sorgen müssen.

Angesichts der geringen Kosten zwischen den beiden Lösungen und der Fahrzeit scheint mir die unterirdische Lösung vorzuziehen. Insbesondere würde es möglich sein, große Teile der Luftwege für den sanf

Ich war überrascht von der Geschwindigkeit des Baus dieser Straßenbahnlinie, über die in den letzten Jahren in der Presse nicht viel gesprochen wurde. Das Projekt scheint überstürzt zu sein, ohne zu w

Beim Lesen der Werbebroschüre gibt es kein Foto auf der Option zur Auswahl, oder? Wenn wir dann sehen, dass es 2 Stationen (Mairie de Clamart und Clamart Centre) gibt, die 300 m zu Fuß voneinander e

Das Projekt der unterirdischen Option ist das beste, wirtschaftlichste und am wenigsten belastende und respektiert die Erhaltung des Stadtzentrums

Hallo Ich wohne in der Avenue Victor Hugo in Clamart und bin absolut entsetzt und verängstigt über dieses Erweiterungsprojekt. Meines Erachtens scheint es in der Tat genauso effektiv und kostengünst

Ich bin gegen das Projekt, egal wie die Option aussieht, so wie es ist. Das Projekt im Freien scheint mir völlig unüberlegt, ja sogar unverantwortlich zu sein, da die Auswirkungen auf die Stadt (Abhol