Veröffentlichte Stellungnahmen

Ich sage Nein zur Straßenbahn aus folgenden Gründen: - Lasst uns aufhören, die Ile de France zu verdichten, indem wir um jeden Preis bauen - Gehen wir mit dem Clamart-Keller keine übermäßigen Risike

Stoppt die unaufhörliche Arbeit in Clamart!! Der Verkehr wird immer schwieriger und ich glaube nicht, dass die Inbetriebnahme des T10 ihn flüssiger machen wird. Welche Auswirkungen wird diese Erweite

Ich bin für die unterirdische Verlängerung der T10 bis zum Bahnhof Clamart.

Wäre es nicht effizienter, den T10 bis zur RER-Station Issy zu verlängern? Damit verbindet sich die T10 mit der 15 aber auch mit der RER und damit ganz Paris. Warum wird das nicht in Betracht gezogen

Ich finde die niedrigeren Kosten der Tunneloption kontraintuitiv und erklärungswürdig. Die Oberflächenoption ermöglicht aufgrund der größeren Anzahl von Stationen einen besseren Service für den unter

Hallo, die unterirdische Route ist zu bevorzugen: effizienter und weniger umweltschädlich für die Stadt, danke, France Porteaux

Ich bin eher für die Referenzstrecke unter der Erde zum Bahnhof Clamart, um die Auswirkungen auf den Wald von Meudon zu begrenzen. Die Verwendung wird die gleiche sein und wir werden weiterhin in der

Die Hochstrecke würde, wenn sie eine bessere Nahverkehrsversorgung ermöglicht, insbesondere zu den neuen Wohnungen an der Place du Garde, zu stark auf den Verkehr und das Abstellen anderer Fahrzeuge a

Dieses Projekt ist eine Verschwendung: eine nutzlose und völlig größenwahnsinnige Ausgabe. 700 Millionen Euro für ein paar Einsparungen, die nutzlos sind. Besser wäre es, sanfte Modi wie Radfahren zu

Wenn man die Akte genauer liest, stellt sich heraus, ob es Auswirkungen auf den Parc Maison Blanche geben sollte. Ein bemerkenswertes Erbe für die Stadt. Dies würde unter bestimmten Voraussetzungen zu