Veröffentlichte Stellungnahmen

Keines der beiden Projekte scheint mir relevant zu sein. Die Anzahl der Stationen ist sehr gering und ihre Verteilung ist uneinheitlich (zwei Stationen zu dicht). Die Kosten des Projekts sind extrem h

Vielen Dank für dieses schöne Projekt, das allen Einwohnern den Zugang zum Bahnhof Clamart und zur neuen Linie 15 Süd erleichtern wird, die sehr weit vom Zentrum entfernt sind. In der Tat ist eines d

Pariser Garten Bitte teilen Sie uns den Ort des Treffens am 14. März 23 für unsere Nachbarschaft mit. Dies ist in keinem Dokument angegeben. Roger Collignon

Ich bin mit der Verlängerung des T10 zwischen dem Pariser Garten / Rathaus von Clamart bis zum Bahnhof im Tunnelmodus einverstanden,

Hallo Wie bereits in der Präsentationssitzung vom 07.03. erwähnt, wäre es für die Ile de France Mobilité gut, wenn sie den Teilnehmern bei den nächsten Konsultationssitzungen Folgendes vorstellen kön

Ich stimme voll und ganz zu und bin begeistert von der Erweiterung von T2. Eher zugunsten der unterirdischen Option, es sei denn, die Oberflächenoption ermöglicht eine schnellere Installation vor 2032

Hallo Ich befürworte das Referenzszenario für den Tunnel, finde es jedoch bedauerlich, dass eine unterirdische Zwischenstation (zwischen dem Stadtzentrum und dem Bahnhof, an der gleichen Stelle, an de

Das geplante Projekt erscheint im Verhältnis zu der erbrachten Dienstleistung unverhältnismäßig. Die Verbindung zwischen dem T10 und der Linie 15 besteht bereits über die Haltestelle Hôpital Béclère u

Da ich in Châtenay-Malabry lebe, würde eine Verlängerung der Straßenbahn einen schnellen Zugang zur M15 und damit einen einfachen Transport in Paris ermöglichen!

Diese unterirdische Erweiterung scheint archologisch zu sein. Auf der anderen Seite fehlt eine Haltestelle zwischen dem Centre de Clamart und dem Bahnhof. Dieser Bereich ist bereits die weiche Unters