Veröffentlichte Stellungnahmen

Meiner Meinung nach würde es dem Herzen von Clamart schwer fallen, eine Straßenbahn zu integrieren. Die Arbeit des Grand Paris gibt Vertrauen in die unterirdische Konstruktion ==> Lösung 1 Frage: Ist

Das Referenzszenario im Tunnel ist viel besser, um Belästigungen in Clamart mit einer Straßenbahn auf der Oberfläche (Lärm und Staus) zu vermeiden.

Ich schließe mich meiner Meinung zu Option Nummer 2 für den Bau eines unterirdischen Tunnels zu, der den Bahnhof Clamart mit der Erhaltung des Waldes verbindet.

Hallo, die Linie T10 macht nur dann Sinn, wenn es die Verlängerung der Linie in einem Tunnel gibt, um eine Verbindung zwischen Metro, Straßenbahn und RER zu ermöglichen. Eine Verlängerung auf die zukü

Hallo Die Straßenbahn wird den Verkehrsfluss flüssiger machen und das Reisen erleichtern, aber damit sie wirklich effektiv ist, muss sie an die U-Bahn angeschlossen werden, um die Überlastung der RER

Hallo Ich bin vorerst gegen dieses Projekt, egal ob es extern oder unterirdisch ist. Es besteht keine Dringlichkeit und es scheint notwendig, über alle Alternativen nachzudenken, bevor man sich auf ei

Ich bin für die Verlängerung des Bahnhofs von Clamart

Hallo Ich persönlich frage mich, ob dieses Projekt wirklich notwendig ist Ein guter alter Bus und schwupps, reden wir nicht mehr darüber und unsere Steuern springen noch nicht in die Höhe. Das Beste i

Ich bin absolut gegen die Straßenbahnlinie T10, die Clamart durchqueren und die Stadt verunstalten würde. Erstens ist es nutzlos (es gibt bereits Busse und die Straßenbahn, die zur Metro von Châtillon

Die erste Route hielt vor dem Hauptpostamt von Clamart, die Arbeiten wurden an der Kreuzung Place du Garde eingehend durchgeführt und heute ist die Haltestelle am Pariser Garten / Béclère \; Halten Si