Veröffentlichte Stellungnahmen

Schneller, umweltfreundlicher und sparsamer und weniger störend für die Autofahrer, ganz zu schweigen vom Lärm...

Die Lösung des Tunnels vom Pariser Garten zur Station Grand Paris Express scheint uns die beste zu sein. Wir müssen den Wald erhalten, Zeit sparen und die Nutzung von Autos einschränken. Wir möchten,

Da die 2 vorgeschlagenen Szenarien für die Verlängerung der T10 zu Enteignungen und in der Tat zu Situationen großer Not, ja sogar Not für die Enteigneten führen, bin ich grundsätzlich gegen dieses Vo

Diese Erweiterung ist unerlässlich. Die T10, mit ihrer derzeitigen Endstation am Jardin Parisien, ist Unsinn, eine Sackgasse. Diese Straßenbahn ist nur dann sinnvoll, wenn sie eine Station wie die z

Hallo Ich werde im Laufe des Jahres nach Clamart in das Rathausviertel ziehen. Ich bin für die Verlängerung der T10 bis zum Bahnhof Clamart mit einer U-Bahn-Haltestelle am Rathaus. Diese Erweiterung

Der Bedarf an öffentlichen Verkehrsmitteln in der Region Ile-de-France bedeutet, dass die Kreuzung der Straßenbahn mit dem Bahnhof Clamart als notwendig angesehen werden muss. Ich bin für eine oberird

Hallo Ich bin sehr dafür, die Straßenbahn auszubauen, um endlich eine andere Verbindung in die Innenstadt als die Busse zu haben, die aufgrund ihrer Wechselwirkung mit dem Straßenverkehr unzuverlässig

Es gibt bereits Lösungen, um den Pariser Garten mit dem Zentrum von Clamart und dann mit dem Bahnhof zu verbinden. Busse bieten diesen Service an, obwohl es zweifellos notwendig ist, das Angebot sowoh

In Anbetracht der vorgestellten Leistungs- und Wirkungselemente (finanziell, städtebaulich, ökologisch usw.) bevorzuge ich die Wahl von: TUNNEL-REFERENZSZENARIO. Vielen Dank.

Ich habe gerade die Datei konsultiert, die für dieses Projekt zur Erweiterung der Straßenbahn T10 online gestellt wurde. Da ich im Stadtteil Malabry, in Chatenay-Malabry, lebe, leide ich sehr unter de