Veröffentlichte Stellungnahmen

Die Erweiterung der neuen Metro in Clamart ist eine absolute Notwendigkeit. Derzeit besteht die einzige Verbindung (abgesehen von der Straßenbahn Châtillon-Velizy) mit der RERB in Antony, einer Linie,

Ich stehe der Verlängerung der U-Bahn T10 positiv gegenüber, um das Erscheinungsbild der Stadt zu erhalten. Dieses Projekt wird unserer Stadt eine neue Attraktivität verleihen

Ich bin für dieses Projekt, das Transfers zwischen den Gemeinden ermöglicht. Dies wird das Leben für Menschen, die älter werden oder kein Auto haben, erleichtern, es auf die Nutzung von Autos beschrän

Wir müssen das Angebot an öffentlichen Verkehrsmitteln in Clamart ausbauen und so die Nutzung von Autos in der Stadt reduzieren. Es ist notwendig, Verkehrsangebote zu wählen, die die Fahrzeiten minimi

Hallo Ich bin aus mehreren Gründen nicht für diese Verlängerung: - Oberflächenprojekt - Auswirkungen auf den Wald + Enteignung - Was ist mit Parkplätzen? - Untertageprojekt: Die Risiken scheinen anges

Dieses Projekt ist sehr teuer und wird sich unabhängig von der gewählten Lösung auf den Wald auswirken. Es wäre besser, die Avenue Trebignaud bis zum Place du Garde zu verlängern, ohne die Avenue Treb

Wozu dient diese Straßenbahn T10, um am Jardin Parisien zu halten? Damit es wirklich von Nutzen sein kann, muss es unbedingt in die Pariser Metro integriert werden. Der beste Weg und die beste Lösung

Ich bin gegen das unterirdische Projekt, weil es den Untergrund von Clamart und noch weniger die Zerstörung in einem Teil des Waldes nicht berücksichtigt

Die wenigen Meinungen, die sich für diese Projekte aussprechen, die Clamart verunstalten würden, nur um 5 Minuten Fahrzeit zu sparen, werden nicht bestritten. Sorry, aber die Besessenheit, Zeit zu spa

Aus meiner Sicht ist die Verlängerung der Linie T10 bis zum Bahnhof Clamart eine Selbstverständlichkeit und eine Notwendigkeit. Die Endstation der Linie am Jardin Parisien (oder sogar am Place du Gard