Veröffentlichte Stellungnahmen

Ich habe die Dokumente des DOCP über dieses Projekt zur Verlängerung der Straßenbahn T10 von ihrer vorübergehenden Haltestelle an der Station "Jardin Parisien" in Clamart zu einer der Stationen der Li

Ich denke, es ist nicht relevant, die T10 durch das Stadtzentrum von Clamart zu verlängern. Die Straßen sind eng und das würde zu viel Zerstörung und Gefahr für die alten Gebäude verursachen. Eine Ver

In einer Zeit, in der neue öffentliche Verkehrsnetze aufgebaut werden, um den Vorstädten Lösungen zu bieten, die nicht vollständig auf dem Auto basieren, halte ich es für wichtig, unsere Kommunen an d

Die Verlängerung der Straßenbahn T10 ist nicht an die städtebauliche Morphologie der Stadt Clamart angepasst. Die 2 vorgeschlagenen Szenarien sind unrealistisch, egal ob sie vergraben oder an der Ober

Die Erweiterung des T10 scheint mir keine gute Lösung zu sein. Das verpflichtet die Stadt und die Bewohner zu gigantischer und langfristiger Arbeit. Die betroffenen Flächen sind sehr groß, vor allem f

Ich bin gegen die beiden Erweiterungsprojekte: wegen der exorbitanten Kosten. Das Projekt T6 (14 km) kostete 383 Millionen Euro ohne rollendes Material. Wir sind weit entfernt von der "geschätzten" Mi

Vielen Dank für diese qualitativ hochwertige Beratung. Ich bin nicht für die beiden vorgeschlagenen Optionen zur Verlängerung des T10, weil sie zu teuer und bisher zu unsicher erscheinen, was die Kos

Hallo Ich befürworte das Projekt zur Verlängerung der Linie T10, wobei die Tunnellösung bevorzugt wird. Herzliche Grüße.

In den Unterlagen der öffentlichen Anhörung für Phase 1 (2013) wurde festgelegt, dass die Rendite für das Projekt T10 nach Verlängerung der Leitung 5,5 bis 7 % betragen würde. Es wurde auch präzisiert

In dem vorgestellten Projekt sind die beiden gewählten Lösungen eindeutig nicht die richtigen. Wir können nicht länger auf Lösungen wie diese abzielen, die - Zu wirklich üppigen Kosten, während die