Veröffentlichte Stellungnahmen

Die Lektüre des DOCP scheint zu bestätigen, was wir seit mehreren Jahren instinktiv vermutet haben: dass das oberirdische Projekt lähmende Integrationsschwierigkeiten aufwirft. Zu viele Grundstückserw

Warum eine Verlängerung, die viel Geld kostet und möglicherweise gefährlich für die construction.et ist, die nicht geplant ist, um mit dem Bahnhof von Clamart oder der Linie 15 zu verbinden, also eine

Clamart ist eine ruhige Stadt mit einem guten Gleichgewicht zwischen Einfamilienhäusern, Mehrfamilienhäusern, Naturgebieten und Industriesektoren. Das derzeitige öffentliche Verkehrsnetz ist perfekt a

Das Grundprinzip, das in den 2 vorgestellten Projekten auferlegt und beibehalten wurde, ist, dass die Straßenbahn durch das Rathaus von Clamart fahren und auf die Station zusteuern muss. Das ist es od

Tunnelprojekt = Plünderung des Waldes Oberflächenprojekt = Plünderung eines Kulturerbes Faire und sinnvolle Alternativen: Ausbau des Busnetzes Verbinden Sie die T10 mit der T6 der U-Bahn-Statio

Ich bin für die Verlängerung der T10 bis zum Bahnhof Clamart Mit einer Vorliebe für das oberirdische Projekt, das weniger restriktiv erscheint und sich leicht an die Straßen von Clamart anpassen läss

Hallo Ich wohne in der Avenue Victor Hugo und bin sehr besorgt über die Auswirkungen des zukünftigen T10 auf die Häuser in Bezug auf Vibrationen. Meine Fragen lauten wie folgt: - Wie tief wird der Tu

Ich bin für den Ausbau der Straßenbahnlinie T10, die die Fahrt zu den Departementsverwaltungen von Nanterre verkürzen würde. Maurice Dardant

Hallo, ich bin für die Verlängerung der Linie T10, die die Linie T10 mit der Station Clamart verbinden und uns somit die Möglichkeit bieten würde, eine Verbindung mit der Transilien-Linie N und der zu

Hallo Der Halt und das Ende des T10 am Pariser Plain-Garden-Stadion von Clamart ist schon gut, aber es macht keinen Sinn, wenn es keine Verlängerung bis zum Bahnhof Clamart gibt. Wenn keine Verlängeru