Veröffentlichte Stellungnahmen

Hallo, ich bin gegen dieses Erweiterungsprojekt: - Keine Angaben über die tatsächlichen Standorte der Strukturen/Stationen und über die Enteignungen, die sich unweigerlich daraus ergeben werden. - Er

Ich bevorzuge die unterirdische Fahrt, um den Wald zu schonen, in dem ich oft wandere.

Ich bin absolut gegen diese Erweiterung des T10, egal wie das Szenario aussieht, und bin entsetzt, so viele begeisterte Kritiken zu lesen. Wenn die Öffentlichkeit wüsste, was ein solches Projekt wirkl

Ich bin dafür, die Straßenbahn 10 bis zur Metro zu verlängern, die Stadt wäre besser bedient, wenn sie nach Paris fahren würde.

Die unterirdische Lösung bewahrt den Wald und den Lebensraum und ermöglicht es, die Nervenzentren von Clamart angemessen zu versorgen.

Ich bin für das Tunnelszenario

Es ist eine sehr gute Nachricht, die T10 bis zur Station und Metro von CLAMART zu verlängern. Ich bevorzuge eindeutig die unterirdische Passage im Stadtzentrum, nicht nur wegen der geringeren Kosten,

Ich bin für das Projekt der unterirdischen Straßenbahn, das den Zugang zum Stadtzentrum vom Bahnhof aus erleichtern wird, ohne den Verkehr zu stark zu beeinträchtigen.

Die unterirdische Lösung ist am wenigsten schädlich für die Landschaft. Die Arbeit wird jedoch kolossal sein und mindestens 6 Jahre dauern. Da die Entscheidung über die Vollstreckung innerhalb von 4-5

Siehe beigefügten Plan: Vorschlag für die Entwicklung des Chemin du Parc.pdf Es ist dringend geboten, den Chemin du Parc/Route de Crouy zwischen der Totalstation in Trébignaud (Westseite) und dem Hei