Veröffentlichte Stellungnahmen

Ein teures Projekt (1 Milliarde Euro am Ende, wohl wissend, dass 700 Millionen geplant sind und es wie immer zu Überschreitungen kommen wird). Ein gefährliches Projekt, unabhängig von der gewählten Lö

Zugunsten der unterirdischen Version mit geringeren Auswirkungen auf die Ökologie \; Vielen Dank für dieses Projekt

Die Verlängerung der T10 ist nicht nur für die Verbindung von Clamart mit dem Großraum Paris unerlässlich und muss unterirdisch erfolgen, damit der Verkehr in Clamart so flüssig wie möglich und mit de

Es ist bedauerlich, dass das Projekt zur Verlängerung der T10 nicht auch für die Einwohner von Clamar mit direktem Zugang nach Paris konzipiert wurde, d.h. OHNE Anschlüsse und kompatibel mit PRMs. Die

Ich finde es wirklich schade, dass die derzeitige Route des T10 am Place du Garde endet, der verkehrstechnisch (ein paar Busse) schlecht erschlossen ist. Die Verlängerung des Bahnhofs T10 bis zum Bahn

Die Verlängerung des T10 wird das Interesse erheblich steigern, da der Bahnhof Clamart viel besser an den öffentlichen Verkehr angebunden ist als der Place du Garde. Für mich, der ich aus Clamartois k

Hallo Seit meiner Geburt eine Clamartoise, war das Leben in Clamart immer gut! Aber hören Sie jetzt mit der Arbeit auf!!!!!! Eine Verlängerung ist nicht notwendig! Es gibt bereits Busse! Das für die

Vor allem für dieses Projekt zur Erschließung von Clamart, aber auch von Plessy und Chatenay-Malabry, macht es in seiner Luftversion wenig Sinn. Dies würde die Entwicklung hin zu einer Fußgängerzone m

Wenn Sie nur auf den T15 umsteigen möchten, steigen Sie einfach in der Béclère um und nehmen Sie den T6. Liege ich falsch oder ist es möglich?

Projekt Nr. 2 scheint mir weniger Auswirkungen auf die Straßen des Stadtzentrums von Clamart zu haben, da nur eine Fahrspur für dieses Verkehrsmittel vorgesehen sein wird. So bleibt mehr Platz für Fuß