Veröffentlichte Stellungnahmen

Die unterirdische Option ist die einzige, die tolerierbar ist. Ich lebe im Hyperzentrum von Clamart. Oberflächlich betrachtet sind die Straßen zu eng. Der oberirdische Verlauf ist unvorstellbar:

Voll und ganz für die unterirdische Verlängerung der Straßenbahn T10 in Clamart. Im Falle eines größeren Konflikts, der auf französischem Territorium noch möglich ist, könnten dieser Tunnel und die in

Siehe den beigefügten Plan, der die Entfernungen zwischen den Stationen und die Zugangsradien analysiert. Die Resorts sind mit einer Entfernung zwischen 500 m und 700 m zwischen den Resorts gut ausbal

Hallo, ich bin sehr für die Erweiterung des T10 und begrüße diese Initiative! Was die beiden Projekte betrifft, so stelle ich fest, dass das "Referenzprojekt" uns einer Station am Place du Garde berau

Ich teile zu 100% die Meinung eines Einwohners von Clamart: "Der Bürgermeister bittet die Einwohner von Clamar, die Verlängerung der U-Bahn T10 zu unterstützen, es ist im Grunde schon eine verkürzte

Die Anwesenheit der beiden Garanten ist wichtig, und glücklicherweise ist diese Konsultation unabhängig von den Entscheidungsträgern vor Ort. Das ist das Verfahren, und sie müssen sich daran halten. I

Ich befürworte die unterirdische Erweiterung. Im Zentrum der Stadt Clamart herrscht ein erheblicher Mangel an öffentlichen Verkehrsmitteln und die Verbindungen nach Paris sind derzeit zu restriktiv. D

Wir sind gegen dieses Projekt, weil es durch unsere Straße gehen wird. Die oberirdische Option beinhaltet Enteignungen, ganz zu schweigen von den Unannehmlichkeiten der Arbeit. Bereits stark bestraft

Eine Frage: Warum? Warum sollten Sie noch mehr hinzufügen wollen, wenn Clamart seit Jahren mit dem Bau überfordert ist? Es würde ausreichen, um das Busangebot zu stärken. Das Bahnhofsviertel ist überf

Die Verlängerung des T10 ist unerlässlich, da sein derzeitiger Endpunkt keinen multimodalen Austausch zulässt. Die Topographie der Stadt Clamart lässt heute keine Luftroute mehr zu, da der Verkehr von