Veröffentlichte Stellungnahmen

Die Verlängerung der T10 ist unerlässlich, um den öffentlichen Verkehr zu verbessern, die Nutzung von Autos zu reduzieren und einen schnellen Zugang zu Paris und Issy-les-Moulineaux zu ermöglichen

Die angekündigten Kosten pro km sind im Vergleich zu den Kosten anderer Projekte in der IDF dreimal höher. Die Straßenbahnen auf der Strecke sind kein Standardprodukt mehr, so dass auch die Kosten, di

Hallo Die Aussicht, über die Linie 15 und den Zug mit der Linie N von einer schnellen, garantierten und unterirdischen Anbindung an das U-Bahn-Netz profitieren zu können, ist eine wirklich gute Nachr

Ok für die Lösung an Land

Ich hoffe, dass dieses Projekt keine Enteignungen nach sich ziehen wird. Ich hoffe, dass das auch beim Tunnelszenario der Fall sein wird. Aus diesem Grund lehne ich das Drehbuch oberflächlich betracht

Es scheint mir, dass dieses überdimensionierte Projekt angesichts des Zustands der Böden in der Stadt gefährlich für die Einwohner von Clamart ist. Wir haben nur deklarative Zahlen über die Nutzung di

Das Projekt ist nutzlos, kostspielig und gefährlich für die Stadt (Auswirkungen auf die Häuser aufgrund der Bodenstruktur). Die Entwicklung von Bussen scheint viel relevanter zu sein.

Ich unterstütze das Projekt zur Verlängerung der Straßenbahnlinie T10 bis zur zukünftigen Metrolinie 15 des Großraums Paris. und meine Wahl fällt auf den unterirdischen Weg (ökologischer und ökonomisc

Die Dauer der Baustelle und die Wahl des Standortes des Schlittens so Tunnelbohrmaschine so nah am Wald und den Häusern lässt keine Wahl: Ich bin gegen den Ausbau der Straßenbahn

Ein gigantisches Projekt, um im Vergleich zu den derzeitigen Bussen nur wenige Minuten Fahrzeit einzusparen. Es wäre viel einfacher, Busspuren einzurichten oder die Frequenz der Busse zu erhöhen, als