Veröffentlichte Stellungnahmen

Es ist absolut notwendig, dieses Projekt mit der U-Bahn durchzuführen, um die gemeinsamen Netzwerke zu erleichtern und den Grand Paris Express von der ganzen Stadt aus erreichen zu können.

Das Vorhaben, die Linie T10 bis zum Bahnhof zu verlängern, scheint mir selbstverständlich zu sein, da die langfristigen Vorteile in Bezug auf Attraktivität, Leichtigkeit des Reisens und die Förderung

Ich bin für die Tunneltrasse, die die ökologischen Auswirkungen auf die Oberfläche begrenzen und für die Steuerzahler weniger kostspielig sein wird. Ich kann es kaum erwarten, dass das Projekt geling

Die Tunnelformel wird das Stadtzentrum von Clamart weniger aus Immobiliensicht stören (gewundene Strecke, daher Enteignungen), sondern auch im Hinblick auf den Autoverkehr (komplizierterer Verkehr dur

Für eine schnellstmögliche Verlängerung des T10. Vielen Dank

Das Tunnelszenario scheint das Szenario mit den geringsten Auswirkungen und am einfachsten zu implementieren zu sein. Es bringt jedoch weniger Annehmlichkeiten für die Einwohner, indem es Stationen nu

Er befürwortet voll und ganz den Ausbau der Straßenbahn, sowohl um die Umweltverschmutzung durch Autos und Busse zu verringern als auch um den Verkehr von Clamart auf die Linie 15 und damit nach Paris

Für mich ist dieses Projekt nicht sinnvoll. Sie müssen sich vorstellen, dass zusätzlich zu den Anschaffungskosten (die überschritten werden) die Instandhaltungskosten eines Tunnels exorbitant hoch se

Ich wohne an der Grenze zwischen Clamart und Issy. Ich stimme für die unterirdische Trasse (Tunnel) des T10 zum Expressbahnhof Clamart Grand Paris.

Hallo Wenn die Verlängerung der Straßenbahn T10 von Beginn des Projekts an naheliegend erschien, so erscheint auch die unterirdische Trasse logisch. Ob es sich um die Zeitersparnis handelt, die bei