Veröffentlichte Stellungnahmen

Angesichts des Bevölkerungswachstums in der Region bis 2035 und des Bedarfs an Reisen ist es unerlässlich, eine schnelle und leistungsfähige Lösung für den öffentlichen Verkehr zu fördern, mit den ger

Nach der Untersuchung der 2 Trassen und ihrer jeweiligen Auswirkungen, insbesondere der oberirdischen Trasse, die ein bewaldetes Gebiet entfernen würde, befürworte ich die Tunneltrasse, die in Bezug a

Natürlich bin ich für die Verlängerung. Annäherung zwischen den Bewohnern des oberen und unteren Teils von Clamart. Als ich mir Ihre beiden Projekte ansah, dachte ich mir, vielleicht gibt es eine ande

Ich denke, die beste Lösung ist der Tunnel

Hallo Für meinen Teil ist der Betrieb einer Straßenbahn bereits eine Belastung für die Landschaft, daher bin ich dafür, dass sie durch einen Tunnel in Clamart fährt. Zumal es nicht in Frage kommt, ein

Ich liebe meine Stadt, ihre Ruhe, sie geplündert zu sehen, damit die Einwohner der Nachbargemeinden sie durchqueren können, um schneller nach Paris und La Défense zu gelangen, was für eine Katastrophe

Ich denke, es sollte sich zum Beginn des Schuljahres etwas mehr beschleunigen

Hallo Vielen Dank für das Teilen von Informationen. Ich möchte wissen, in welchem Ausmaß die unterirdische Trasse Belästigungen (Erschütterungen, Lärm usw.) verursachen wird. für oberirdische Wohnun

Ich arbeite in La Défense und für mich ist es heute sehr schwer, mit öffentlichen Verkehrsmitteln dorthin zu gelangen. Ich muss das Auto nehmen.

Im März 2014 veröffentlichte der STIF einen Plan, in dem die Grand Paris-Projekte vorgestellt wurden, in denen er diese Linie vergeben hat, die 2023 in Betrieb genommen werden soll Am 10. Juli 2013 ge