Wie wird die Lage des Nebenbauwerks zwischen Stadtzentrum und Bahnhof gewählt?

Für einen einröhrigen Tunnel schreiben die Vorschriften vor, dass der Tunnel alle maximal 800 m über einen Bahnhof oder ein Nebenbauwerk notfallmäßig zugänglich ist. Im vorliegenden Fall impliziert die Lage des Nebenbauwerks, dass zuvor der Standort des Bahnhofs in der Gegenstadt und die Konfiguration des Kopfbahnhofs am Bahnhof definiert worden sind. Sobald diese Elemente stabilisiert sind, ist es möglich, eine genaue Route zu definieren und Standorte für die Installation der Nebenstruktur vorzuschlagen. Der Ort der letzteren wird daher in den weiteren Studien präzisiert.

Zu beachten ist, dass das Nebenbauwerk leicht von der Trasse versetzt werden kann und über einen Verbindungstunnel mit dem Straßenbahntunnel verbunden werden kann, wobei darauf geachtet wird, dass die zusätzliche Zufahrtszeit für Einsatzkräfte begrenzt wird.