Warum brauchen wir eine U-Bahn, wenn wir eine Straßenbahn bauen?

Straßenbahnen fahren in der Regel an der Oberfläche. Die natürliche Neigung zwischen dem Plateau und dem Seine-Tal ist jedoch zu steil, als dass die Straßenbahn unter optimalen Komfort- und Sicherheitsbedingungen fahren könnte. Der Bau eines unterirdischen Abschnitts von der RN7 ermöglicht es, diese Neigung zu mildern und die Straßenbahn auf einer progressiveren Steigung zu betreiben, während eine direkte und schnelle Verbindung zum Bahnhof Juvisy beibehalten wird.

Über diese topografische Einschränkung hinaus reagiert die Wahl einer Unterführung auch auf große städtebauliche Fragen. Diese Lösung ermöglicht es, die Auswirkungen auf ein besonders dichtes Stadtgefüge zu begrenzen und die Abrisse, die im Rahmen einer vollständig oberirdischen Entwicklung erforderlich gewesen wären, so weit wie möglich zu reduzieren.

Es trägt auch dazu bei, die landschaftlichen und kulturellen Qualitäten des Gebiets zu erhalten. Das Einfügen der Straßenbahn in die U-Bahn schränkt die Eingriffe in den Park des Rathauses von Juvisy ein, bewahrt seine historischen Perspektiven und ermöglicht es, bemerkenswerte Elemente wie das Ducastel-Gebäude und das unter Denkmalschutz stehende Observatorium Camille Flammarion hervorzuheben.

Der unterirdische Abschnitt wird etwa 900 Meter lang sein. Es wird einen vollständig überdachten Teil von etwa 600 Metern umfassen, bestehend aus dem Tunnel, den überdachten Gräben und der U-Bahn-Station Observatorium, sowie einen Abschnitt von etwa 300 Metern in einem offenen Graben, in dem die Straßenbahn allmählich unter der RN7 hinunterfahren wird, bevor sie im unteren Teil des Rathausparks austritt.

Die Nutzung eines unterirdischen Abschnitts ist daher die am besten geeignete Lösung, um den topographischen, städtebaulichen, kulturellen und ökologischen Zwängen des Gebiets gerecht zu werden und gleichzeitig die erwartete Leistung der zukünftigen Straßenbahnlinie zu gewährleisten.