El pase Navigo costará 88,80 euros en 2025. ¿Para qué?

Tu abono mensual Navigo aumentará 2,40 € en 2025. ¿Pero por qué?

El 1 de enero de 2025 cambiará el precio del transporte público en la región de Île-de-France. Tu suscripción mensual a Navigo va de 86,40 € a 88,80 €.

Un aumento que corresponde al precio de la inflación + 1 punto, y que se mantendrá bajo control durante los próximos ocho años gracias a un acuerdo firmado entre Île-de-France Mobilités y el Estado que garantiza un aumento limitado al precio de la inflación + 1 punto como máximo.

Un aumento necesario para mantener:

• La explotación del transporte, llevada a cabo por operadores con nombres muy conocidos (como SNCF, RATP, Transdev, Keolis o Lacroix-Savac), con los que Île-de-France Mobilités contrata para llevar a cabo: la explotación y el mantenimiento de líneas y vehículos, la modernización de las líneas, la seguridad de los pasajeros y la puesta en marcha de diversos servicios en las estaciones.

• Y las constantes inversiones realizadas para modernizar una red, entre las más densas y grandes del mundo, y para renovar el material rodante (trenes, metros, RER, tranvías y autobuses) imprescindibles para la adopción masiva del transporte público ante el reto medioambiental.

Control de los aumentos de tarifas: Île-de-France Mobilités firma un acuerdo con el Estado hasta 2031

Para preservar al máximo el poder adquisitivo de los residentes de Île-de-France Mobilités, Île-de-France Mobilités firmó un acuerdo global con el Estado en septiembre de 2023. Este acuerdo proporciona nuevos recursos sostenibles para la operación de la red y su modernización durante los próximos ocho años.

¿Cuáles son las ventajas del acuerdo entre Île-de-France Mobilités y el Estado?

• La implementación de un escudo arancelario hasta 2031, que controle el precio del aumento anual a la inflación + 1
• Las empresas, que se benefician enormemente de la nueva infraestructura de transporte regional, ven aumentar sus tarifas, para preservar la parte que paga el pasajero.
• Se pedirá a los turistas que contribuyan con el aumento de la tasa turística.
• Las autoridades locales (incluida la región de Île-de-France y todos los departamentos de la región de Île-de-France) se han comprometido a aumentar su contribución a lo largo de varios años.

Es bueno saberlo: en 2024, el presupuesto operativo de Île-de-France Mobilités, el que permite que la red "funcione" a diario, ascendió a 12,2 mil millones de euros.

2025: La red de Mobilités de Île-de-France Mobilités sigue reforzándose

Este aumento (controlado) de las tarifas del pase Navigo contribuye a financiar el funcionamiento de una red de transporte público en la región de Île-de-France que sigue desarrollándose.

Así, en 2025, los pasajeros podrán disfrutar, por ejemplo , del C1, el primer teleférico 100% accesible de Île-de-France , que conectará las ciudades de Villeneuve-Saint-Georges, Limeil-Brévannes y Valenton desde la estación de metro Créteil - Pointe du Lac de la línea 8.

Otra de las novedades para 2025 es la puesta en marcha del Tzen 4. Más cómodo, más eficiente y más respetuoso con el medio ambiente, este autobús 100% eléctrico, que circulará en gran parte por vías exclusivas, sustituirá a la línea 402 a lo largo de 14 km entre Viry-Châtillon y la estación de RER de Corbeil-Essonnes, el tramo más concurrido de los suburbios exteriores.

En 2025, el material rodante moderno permitirá viajes más cómodos y fiables. Entre ellos, el MF19, un metro de nueva generación, que equipará la línea 10 en 2025 antes de llegar gradualmente a las líneas 3, 3bis, 7, 7bis, 8, 12 y 13, con el 100% de las líneas de metro equipadas con nuevos metros en 2033.

Por cierto, ¿sabes el precio real de la suscripción a Navigo?

El coste real de la suscripción mensual de Navigo, sin ayudas, subvenciones ni financiación externa más que la del usuario, es de 274,06 euros en lugar de los 88,80 €/mes que se cobran a los residentes de Île-de-France.

Pero, ¿cómo se financia el transporte en Île-de-France?

En 2025, los abonos de transporte para los residentes de Île-de-France Mobilités y la venta de billetes sencillos representarán el 32% del presupuesto operativo total de Île-de-Mobilités.

De hecho, el presupuesto y el equilibrio financiero de la red de Île-de-France dependen, en gran parte, de la inversión de varios actores. Échales un vistazo.

Empresas de Île-de-France: 50%

Las empresas con más de 10 empleados con sede en la región de Île-de-France son las principales contribuyentes al presupuesto de Île-de-France Mobilités. Representan el 50% de la financiación total de la autoridad de transporte. ¿Cómo participan en el funcionamiento de la red?

• El pago de movilidad : una contribución adeudada por los empleadores (privados y públicos) para financiar los servicios de transporte y movilidad.
• Reembolso : los empresarios están obligados a reembolsar hasta el 50% de los billetes de transporte de sus empleados, pudiendo llegar hasta el 75%.

Viajeros: 32%

Los pasajeros son la segunda fuente de financiación del transporte público en la región de Île-de-France a través de la compra de varios abonos (Navigo Annual, Month, Junior y Senior, Imagine R) y billetes T+. Permiten financiar la red hasta en un 32%.

Competiciones públicas: 12%

¿Qué son los "concursos públicos"? Se trata de ayudas económicas concedidas en forma de aportaciones, acciones sociales, donaciones, compensaciones o subvenciones por parte de instituciones públicas. Pero, ¿de quién estamos hablando? La región de Île-de-France, la ciudad de París y los departamentos de Île-de-France. Juntos, aportan el 12% del presupuesto anual.

El resto: 6%

Una última parte, alrededor del 6%, proviene de los ingresos generados por los anuncios que ves en los andenes, en tu transporte o en las paradas de autobús, multas e impuestos varios.

Financiación de una red que se duplicará para 2031

La financiación a largo plazo de Île-de-France Mobilités apoyará el desarrollo, el equipamiento y el mantenimiento de una red en rápida expansión, que se espera que se duplique para 2031 con 300 km de nuevas líneas :

El metro llega a los suburbios interiores y exteriores

De 2026 a 2030, las nuevas líneas de metro 15, 16, 17 y 18, un verdadero anillo ferroviario alrededor de París e interconectado con la red de transporte existente, se pondrán en servicio gradualmente en Île-de-France.

Líneas extendidas para 2030

• El tranvía T1 continuará su recorrido hacia el este entre Noisy-le-Sec y Val-de-Fontenay antes de conectar, al oeste, Colombes con Rueil-Malmaison
• El tranvía T7 continuará su recorrido en Essonne entre Athis-Mons y Juvisy con 6 nuevas estaciones
• El tranvía T8 conectará Saint-Denis Porte de Paris con la estación de tren Rosa-Parks a través de Aubervilliers y los distritos 18 y 19
• El tranvía T10 se ampliará entre las estaciones de Jardin Parisien y Clamart con 3 nuevas estaciones
• El tranvía T13 ampliará su recorrido en 10 km y 4 estaciones entre Saint-Germain-en-Laye y Achères
• El RER E, tras una primera ampliación hasta Nanterre-la Folie en 2024, continuará su ruta hasta Mantes-la-Jolie

La financiación como piedra angular de la función social del transporte

Es este ecosistema económico polifacético el que permite a Île-de-France Mobilités ofrecer tarifas preferenciales y ayudas financieras (como el Precio del Transporte Solidario, el Paquete Gratuito de Integración Juvenil o las tarifas reducidas de un billete sencillo, por ejemplo), dando así acceso al transporte público al mayor número posible de personas y permitiendo a los pasajeros pagar solo una parte de su billete.

Por lo tanto, la financiación del transporte es una piedra angular de la visión del transporte deseada por Île-de-France Mobilités. Movilidad justa, accesible y, sobre todo, escalable.