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Objetivos

• Ofrecer un medio de transporte rápido, fiable y cómodo y mejorar el rendimiento de otras líneas de autobús en el territorio,
• Garantizar conexiones y conexiones eficientes con las estaciones (Val de Fontenay, Neuilly-Plaisance y Chelles-Gournay),
• Apoyar los proyectos de desarrollo regional prestando un servicio lo más cercano posible a las zonas objeto del proyecto (en particular, la Maison Blanche ZAC y el distrito de Val de Fontenay),
• Crear rutas continuas, cómodas y seguras, especialmente para caminar y andar en bicicleta,
• Mejorar el entorno de vida contribuyendo a la renovación de los espacios públicos y a la pacificación del tráfico.

Mejorar el tráfico de autobuses

La antigua RN 34, un importante eje de servicios locales que proporciona un enlace directo con París, es muy utilizada (de 17.000 a 29.000 vehículos/día), en particular desde la rotonda de General Leclerc en Perreux-sur-Marne hasta la Place de la Résistance en Neuilly-sur-Marne y desde la Pointe de Gournay hasta la entrada a Chelles.

El tráfico de autobuses es ahora difícil. Los riesgos del tráfico (congestión, paradas de carretera, cruces semafóricos) generan problemas de regularidad y tiempos de viaje más largos para las líneas de autobús que la utilizan, en particular la línea 113. Sin embargo, la oferta de autobuses es imprescindible para llegar a la red ferroviaria y acceder a los centros de empleo en el corazón de la metrópoli.

El Bus Bords de Marne circulará por carriles exclusivos de tráfico con prioridad en las intersecciones y desarrollos ocasionales (carriles de aproximación y reurbanización de intersecciones). De este modo, se beneficiará de una mayor regularidad y de una reducción de los tiempos de viaje. Estos desarrollos también podrían beneficiar a otras líneas de autobuses.

Paradas rediseñadas

Hoy en día, 22 estaciones de autobuses, a veces muy cerca unas de otras, se encuentran en este sector, lo que no promueve la fluidez del tráfico de autobuses.

El número y la ubicación de algunas paradas de autobús se modificarán como parte del nuevo proyecto de la línea Bus Bords de Marne, para garantizar tiempos de viaje más eficientes. Hasta la fecha, el proyecto planea dar servicio a 17 estaciones, espaciadas a 500 m en promedio y ubicadas lo más cerca posible de las áreas residenciales y las instalaciones. Esto es para garantizar un buen equilibrio entre un buen servicio al sector y una oferta de autobuses eficiente. La ubicación de las estaciones aún no es definitiva en esta etapa y se perfeccionará como parte de los estudios preliminares que se están llevando a cabo actualmente.

Las estaciones de autobuses de Bord de Marne serán fácilmente localizadas y accesibles para todos. Estarán dotados de numerosas instalaciones (marquesina, asientos, información en tiempo real de los pasajeros, accesibilidad para personas con movilidad reducida, terminal de compra de billetes, etc.).

Estaciones de conexión

Las estaciones de Val de Fontenay, Neuilly-sur-Marne y Chelles-Gournay son tres grandes centros que permiten llegar a los centros de empleo de la ciudad a través de la red ferroviaria. También son la terminal de una docena de líneas de autobuses.

Cuando se ponga en servicio, el Bus Bords de Marne conectará efectivamente estas tres estaciones, con el fin de facilitar las conexiones con la oferta de transporte existente y futura (puesta en servicio de la T1 y la prolongación del RER E hasta La Défense y, para 2030, puesta en servicio de la M15 y la M16).

Apoyo al desarrollo territorial

Para 2030

Para 2030, el territorio se volverá más denso con varios proyectos de desarrollo urbano como los de Val de Fontenay - Alouettes, la ZAC Maison Blanche o Ville Evrard. El autobús Bords de Marne les dará servicio y satisfará así las crecientes necesidades de desplazamiento. También forma parte de un desarrollo general de la oferta de transporte en el sector.

El proyecto Val de Fontenay – Alouettes

La operación de desarrollo, ubicada al norte y alrededor de la estación de RER de Val de Fontenay, se desarrolla en 75 hectáreas. Su objetivo es abrir el barrio de Alouettes, apoyar el desarrollo económico del sector, remaltear los espacios públicos en favor de modos suaves hacia el este y el oeste del centro de la estación y revegetar el distrito. El programa provisional prevé un programa provisional de aproximadamente 600.000 m² que corresponde a la creación de 1.000 nuevas viviendas (excluyendo viviendas específicas, hoteles y el barrio de Val de Fontenay), 300.000 m² de espacio de oficinas, es decir, la duplicación del actual centro terciario, la creación de varios equipamientos (un nuevo complejo escolar, un equipamiento para la primera infancia y un equipamiento deportivo estructurado). SPL Marne et Bois es titular de la concesión del desarrollo en nombre de la ciudad de Fontenay-sous-Bois y EPT Paris-Est Marne et Bois.

La Maison Blanche ZAC

Ubicado en el sitio del antiguo hospital Maison Blanche en Neuilly-sur-Marne, el proyecto se desarrolla en 58 hectáreas. Finalmente albergará entre 4.000 y 4.200 viviendas (es decir, casi 10.000 habitantes), 40.000 m2 de actividades, comercios, equipamientos y espacios públicos y privados de calidad. El principio es dar forma a una ciudad sostenible preservando y mejorando el patrimonio y la biodiversidad del sitio. Las primeras viviendas se entregaron en junio de 2020 y las obras se extenderán hasta 2022 para la primera fase. Las próximas entregas se realizarán en fases de unas 1.000 viviendas para 2024, 2027 y 2031. Grand Paris Aménagement está llevando a cabo el desarrollo de la Maison Blanche ZAC en nombre de Grand Paris Grand Est. Para más información: https://leparcmb.fr/

El proyecto Ville Evrard

Situado en Neuilly-sur-Marne, al sur de la antigua RN34, el proyecto prevé la construcción de viviendas nuevas y rehabilitadas en el corazón histórico del hospital. También se planean tiendas locales y un grupo escolar. Las entregas de las viviendas están previstas entre 2025 y 2028. El acceso principal a este nuevo distrito será a través de la antigua RN34 (avenida Jean Jaurès) en una nueva intersección que se desarrollará, en colaboración con el Consejo Departamental de Seine-Saint-Denis. Un proyecto para una escuela secundaria de educación general con 800 estudiantes forma parte del plan de inversión plurianual de la región de Île de France.

Desarrollo de la red de transporte

Se prevén varios proyectos para desarrollar la red de transporte público, en particular en los ejes existentes: el tranvía T1 en Val de Fontenay (www.t1bobigny-valdefontenay.fr) y la prolongación del RER E hasta La Défense (www.rer-eole.fr) desde Val de Fontenay y Chelles-Gournay, hasta la puesta en marcha del proyecto Bus Bords de Marne. A continuación, el metro 15 East en Val de Fontenay (www.societedugrandparis.fr/gpe/ligne/ligne-15-est) y el metro 16 en Chelles-Gournay (www.societedugrandparis.fr/gpe/ligne/ligne-16), para 2030.

Mejorar el entorno de vida

Remodelación del espacio público

El proyecto Bus Bords de Marne incluye una remodelación cualitativa del espacio público, de "fachada a fachada" a lo largo de todo el eje: carreteras, viales, aceras, mobiliario, iluminación y plantación. Los desarrollos tratarán de dar a cada usuario su lugar en el espacio público. Los estudios preliminares que se están llevando a cabo tienen como objetivo, en particular, profundizar en las modalidades de compartir el espacio público entre las diferentes funcionalidades, a la luz de las lecciones aprendidas de la consulta.

Ciclistas y peatones

Los desarrollos darán a cada usuario su lugar en el espacio público, en particular mediante la promoción de modos suaves. En esta fase, el proyecto prevé el desarrollo de un carril bici de doble sentido con una anchura de 3 metros a lo largo de todo el recorrido, así como aceras anchas para los peatones, teniendo en cuenta las limitaciones y necesidades de tráfico general y aparcamiento. Los estudios que se están llevando a cabo actualmente tienen como objetivo afinar estos avances, a la luz de las lecciones aprendidas de la consulta, garantizando al mismo tiempo que se promueva la capacidad, la seguridad y la continuidad de las rutas ciclistas y peatonales a lo largo de todo el recorrido.

Paisajismo

También se llevará a cabo el paisajismo. Los estudios que se están llevando a cabo en la actualidad pretenden clarificarlas tratando de fomentar el reverdecimiento a lo largo del recorrido y evitar en la medida de lo posible el impacto sobre los árboles existentes.

Adaptación de la red de autobuses

El proyecto irá acompañado de una reorganización de la red de autobuses locales, de forma que el resto de líneas se beneficien de forma óptima de los desarrollos realizados.

También se mantendrá un servicio de autobús en los sectores atendidos por la actual línea 113 y no atendidos por el Bus Bords de Marne: entre los municipios de Neuilly-Plaisance y Nogent-sur-Marne, luego desde el RER de Chelles-Gournay hasta el ayuntamiento de Chelles y el centro comercial Terre-Ciel. Las reflexiones sobre la organización precisa de la red se llevarán a cabo 2 o 3 años antes de la puesta en servicio del autobús, con el fin de dimensionar la oferta lo más posible a las necesidades observadas.