Opiniones publicadas

Prefiero el escenario 1

Ofrece mayor flexibilidad

Aunque ambos escenarios son similares, el segundo ofrece la posibilidad de instalar tiendas cerca de la estación y de la Cité du Nord, preferiblemente a un aparcamiento de dos o tres plantas de varias

El proyecto presentado no garantiza el paso libre para todos los usuarios peatones o con discapacidad en el paso subterráneo existente, reservado para usuarios de la SNCF, mientras que este paso deber

Ambas variantes siguen siendo demasiado de carretera en varios aspectos: - El P+R no tiene sentido, ya que las llegadas en vehículos particulares no disponen realmente de un espacio dedicado en es

Mi opinión se refiere al escenario nº 2 (aparcamiento subterráneo).

Sería deseable que uno o dos aparcamientos de deseo estuvieran cerca del túnel subterráneo que da acceso al RER en la Rue de la Station. Esto desestabilizaría el tráfico, evitaría aparcamientos anárq

Creo que sería sensato acercar el aparcamiento a todas las vías de transporte instalándolo dentro de las vías del tren. La ubicación central del aparcamiento de aparcamiento ahorra tiempo a todos sus

Mi elección recae en el proyecto 1. El coste del proyecto 2, que es 10 millones de euros mayor, no aporta ningún verdadero "mejor": un aparcamiento subterráneo siempre es menos seguro y menos agradabl

Los plazos de entrega parecen estar entre 7 y 10 años. Esto me parece especialmente largo para este proyecto que llevamos esperando 20 años.