Opiniones publicadas

Ninguno de los dos proyectos me parece relevante. El número de estaciones es muy bajo y su distribución es inconsistente (dos estaciones demasiado cerca). El coste del proyecto es extremadamente alto

Gracias por este hermoso proyecto que facilitará el acceso a la estación de Clamart y a la nueva línea 15 sur, que están muy alejadas del centro, para todos los habitantes. De hecho, uno de los probl

Jardín parisino Por favor, háganos saber el lugar de la reunión el 14 de marzo 23 para nuestro vecindario. Esto no se indica en ningún documento. Roger Collignon

Estoy de acuerdo con la prolongación de la T10 entre el jardín parisino / ayuntamiento de Clamart hasta la estación en su modo túnel,

Hola Como se mencionó durante la reunión de presentación del 07/03, sería bueno que Ile de France Mobilité pudiera presentar a los participantes durante las próximas reuniones de consulta: - Una esti

Totalmente de acuerdo y entusiasmado con la extensión de la T2. Más bien a favor de la opción subterránea, a menos que la opción de superficie permita una instalación más rápida, antes de 2032. 10 añ

Hola Estoy a favor del escenario de referencia del túnel, pero me parece lamentable que no se planifique una estación intermedia subterránea (entre el centro de la ciudad y la estación, en el mismo lu

El proyecto previsto parece desproporcionado en relación con el servicio prestado. La conexión entre la T10 y la línea 15 ya existe a través de la parada del Hopital Béclère y la T6. La conexión de la

Al vivir en Châtenay-Malabry, una extensión del tranvía permitiría un acceso rápido a la M15 y, por lo tanto, facilitaría el transporte por París.

Esta extensión subterránea parece arquelógica. Por otro lado, falta una parada entre el Centre de Clamart y la estación de tren. Esta zona es ya el vientre blando de la avenida Jean Jaurès. ¿Por qué