Opiniones publicadas

Una lectura del DOCP parece confirmar lo que sospechábamos instintivamente desde hace varios años: que el proyecto sobre el suelo presenta dificultades paralizantes en términos de integración. Demasia

Por qué una extensión que costará mucho dinero y posiblemente peligrosa para el construction.et que no se ha planeado conectar con la estación de Clamart o la línea 15, así que un cambio largo. A con

Clamart es una ciudad tranquila, con un buen equilibrio entre casas unifamiliares, edificios de apartamentos, áreas naturales y sectores industriales. La actual red de transporte público está perfecta

El principio básico que se ha impuesto y mantenido en los 2 proyectos presentados es que el tranvía debe pasar por el Ayuntamiento de Clamart y apuntar a la estación. Es eso o no hay tranvía. No es un

Proyecto túnel = Saqueando el bosque Proyecto de superficie = Saqueo de un patrimonio Alternativas justas y sensatas: Ampliación de la red de autobuses Conecta la t10 con la t6 hasta el metro C

Estoy a favor de la ampliación de la T10 hasta la estación de Clamart Con una preferencia por el proyecto sobre rasante que parece menos restrictivo y se adaptará fácilmente a las calles de Clamart

Hola Vivo en la avenida Víctor Hugo y estoy muy preocupado por el impacto de la futura T10 en los hogares en términos de vibraciones. Mis preguntas son las siguientes: - ¿A qué profundidad pasará el

Estoy a favor de la ampliación del tranvía T10, que acortaría el trayecto para llegar a las administraciones departamentales de Nanterre. Maurice Dardant

Hola, estoy a favor de la extensión de la línea T10 que conectaría la T10 con la estación de Clamart y así nos ofrecería la posibilidad de hacer una conexión con la línea Transilien N y la futura líne

Hola La parada y el final de la T10 en el estadio parisino de Clamart ya es bueno, pero no tiene sentido si no hay una extensión hasta la estación de Clamart. Si no hay prórroga, ¿para qué tomaremos e