Opiniones publicadas

Una lectura del DOCP parece confirmar lo que hemos sospechado instintivamente durante varios años: que el proyecto sobre la superficie presenta dificultades paralizantes de integración. Demasiadas adq

¿Por qué una extensión que costará mucho dinero y posiblemente será peligrosa para el construction.et que no se ha planeado para conectar con la estación de Clamart o la línea 15, así que un cambio la

Clamart es una ciudad tranquila, con un buen equilibrio entre casas unifamiliares, edificios de apartamentos, zonas naturales y sectores industriales. La red actual de transporte público está perfecta

El principio básico que se ha impuesto y mantenido en los dos proyectos presentados es que el tranvía debe pasar por el Ayuntamiento de Clamart y dirigirse a la estación. Es eso o no hay tranvía. No p

Proyecto del túnel = Saqueo del bosque Proyecto de superficie = Saqueo de un patrimonio Alternativas justas y sensatas: Ampliación de la red de autobuses Conecta la T10 con la T6 con el metro d

Estoy a favor de ampliar la T10 hasta la estación de Clamart Con preferencia por el proyecto en superficie que parece menos restrictivo y se adaptará fácilmente a las calles de Clamart

Hola Vivo en la Avenida Victor Hugo y me preocupa mucho el impacto que tendrá el futuro T10 en las viviendas en cuanto a vibraciones. Mis preguntas son las siguientes: - ¿Hasta dónde llegará el túnel

Estoy a favor de ampliar el tranvía T10, lo que acortaría el trayecto hasta las administraciones departamentales de Nanterre. Maurice Dardant

Hola, estoy a favor de la ampliación de la línea T10 que conectaría la T10 con la estación Clamart y así nos ofrecería la posibilidad de conectar con la línea Transilien N y la futura línea 15 del met

Hola La parada y el final de la T10 en el estadio parisino plaine-jardin de Clamart ya son buenos, pero no tiene sentido si no hay una ampliación de la estación de Clamart. Si no hay prórroga, ¿para q